近期，網絡上關于小米汽車SU7 Ultra的討論熱度不斷攀升，尤其是關于其車機系統更新的爭議。據悉，小米汽車推送了1.7.0版本的車機系統更新，此次更新對SU7 Ultra的動力性能進行了調整，原本可達到的1548匹最大馬力被鎖定，車主需滿足特定賽道成績后方能解鎖，否則僅能使用約900匹馬力。這一變化迅速引起了車主和汽車博主們的廣泛關注與熱議。

面對車主們的不滿與質疑，小米汽車在5月7日晚間通過官方渠道發布了一份《關于大家關心問題的回答》，承認了此次更新存在不妥之處，并向用戶表達了誠摯的歉意。小米汽車表示，已暫停該版本的推送，并著手準備新版本的開發與測試，預計將在4至8周內完成，具體時間以官方通知為準。同時，對于已經升級了該版本的用戶，小米汽車承諾將在下一個版本中解決這一問題。

在回應中，小米汽車還解釋了推出這一更新背后的初衷，旨在更好地保障駕駛安全。然而，小米汽車承認，在推出這一功能前，未能充分征詢用戶的意見，也未做好相關功能的溝通說明，這是其工作上的疏忽。小米汽車表示，將深刻吸取此次事件的教訓，未來在涉及用戶體驗的重大更新上，將建立在充分溝通的基礎上，并建立更完善的用戶意見收集機制。

小米SU7 Ultra的碳纖維挖孔機蓋版車型也引發了不小的爭議。有博主通過實驗發現，該車型的挖孔機蓋在吹風測試中并未表現出預期的氣流引導作用，甚至有車主拆解后發現，所謂的“雙風道高效導流”設計并未能有效引導空氣至剎車系統或產生下壓力。

針對這一爭議，小米汽車也進行了回應。小米汽車表示，在最早的量產計劃中，SU7 Ultra量產版已具備足夠的綜合性能，沒有計劃推出碳纖維雙風道前艙蓋。然而，在原型車紐北成績發布后，原型車的實力和外造型獲得了巨大反響，因此決定響應用戶需求，復刻原型車同造型挖孔前艙蓋設計，給用戶更多造型選擇。同時，小米汽車強調，碳纖維雙風道前艙蓋在滿足復刻外造型需求之外，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。

為了彌補信息表達不清給用戶帶來的困擾，小米汽車提出了以下措施：對于未交付的訂單，將提供限時改配服務，用戶可以選擇改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋的用戶，將贈送2萬積分以表誠意。同時，小米汽車還指出，碳纖維雙風道前艙蓋的使用面積為1.73㎡，為整車帶來了1.3kg的減重，并且在最近的賽道刷圈中，使用的都是SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋版本。

此次事件不僅讓小米汽車意識到了在用戶體驗和溝通方面存在的問題，也為其未來的發展提供了寶貴的經驗教訓。小米汽車表示，將以此為契機，不斷提升產品和服務質量，更好地滿足用戶的需求和期望。