在新能源汽車市場的激烈競爭中，長城汽車似乎正面臨一場挑戰。作為曾經的自主品牌領頭羊，長城汽車在新能源汽車領域的表現卻顯得力不從心。最新數據顯示，4月份長城汽車新能源汽車銷量僅為28813輛，這一數字與吉利汽車、長安汽車以及比亞迪的銷量相比，存在顯著差距。更令人驚訝的是，即便是與造車新勢力中的零跑、小鵬和理想相比，長城汽車也未能占據上風。

近日，長城汽車董事長魏建軍在直播活動中發表了一番頗具爭議的言論。他直言不諱地指出，隱藏式門把手存在諸多弊端，如重量大、密封性差導致噪音大，以及需要電力驅動，在缺電或碰撞時可能無法打開。然而，這番言論卻引發了一些質疑。畢竟，長城汽車旗下也有多款車型采用了隱藏式門把手，如魏牌藍山、魏牌摩卡等。這些車型的車主們不禁要問，長城汽車的隱藏式門把手究竟有何特別之處？

事實上，長城汽車在新能源汽車領域的迷茫不僅體現在對隱藏式門把手的態度上。回顧過去幾年，長城汽車雖然積極投身新能源浪潮，但并未推出一款能夠比肩哈弗H6當年銷量的新能源車型。哈弗H6曾單月銷量突破5萬輛，這一輝煌成績至今仍未被超越。面對行業的迅猛發展，長城汽車似乎有些力不從心，難以找回昔日的輝煌。

業內專家指出，長城汽車對于技術有著自己的堅持和追求，他們希望將成熟、可靠和穩定的產品推向市場。然而，在新能源汽車領域，這種堅持似乎并未帶來預期的效果。增程式車型、隱藏式門把手等技術雖然并非決定性因素，但長城汽車在這些方面的糾結和猶豫卻可能影響了其在新能源市場的競爭力。

長城汽車在新能源汽車領域的迷茫不僅體現在技術選擇上，更反映在其市場定位和產品策略上。面對行業的快速變化和競爭對手的激烈競爭，長城汽車似乎未能及時調整自己的步伐和方向。盡管長城汽車對新能源汽車市場有著自己的理解和期待，但現實卻表明，他們在這一領域仍需付出更多的努力和探索。

總體而言，長城汽車在新能源汽車市場的表現尚需提升。面對行業的迅猛發展和競爭對手的激烈競爭，長城汽車需要更加清晰地認識自己的優勢和不足，制定出更加符合市場需求的產品策略和市場定位。只有這樣，他們才能在新能源汽車領域找回昔日的輝煌。