近日，乘聯分會揭曉了2025年4月份新能源乘用車市場的銷售成績單，數據顯示該月全國范圍內新能源乘用車廠商批發銷量達到了驚人的114萬輛，與前一年同期相比增長了42%，環比則微增1%。據統計，今年前四個月累計批發銷量已突破400萬輛大關，同比增幅同樣保持在42%的高位。

在這場新能源汽車銷售的盛宴中，各大廠商的表現各具亮點。比亞迪繼續穩坐銷量冠軍寶座，4月份批發銷量高達372,615輛，遙遙領先其他競爭對手。吉利汽車緊隨其后，以125,563輛的成績位居第二。上汽通用五菱、特斯拉中國和長安汽車則分別位列第三、第四和第五名，銷量分別為77,878輛、58,459輛和56,144輛。

奇瑞汽車、零跑汽車、小鵬汽車和理想汽車等廠商也展現出了強勁的增長勢頭，銷量均超過了3萬輛。東風汽車、長城汽車和廣汽埃安等品牌的銷量同樣可圈可點，均接近或超過2.8萬輛。小米汽車作為新入局者，預估銷量達到了28,000輛，顯示出其市場潛力。

賽力斯汽車、蔚來汽車等中高端新能源品牌也表現不俗，銷量均超過2萬輛。而上汽乘用車、一汽奔騰、一汽紅旗等傳統車企的新能源品牌也在市場中占據了一席之地。廣汽乘用車、上汽大眾、廣汽豐田等合資品牌同樣積極參與新能源市場競爭，銷量均超過5000輛。

除了上述知名品牌外，還有一些新興品牌和小眾品牌也在新能源市場中尋找到了自己的位置。光束汽車、華晨寶馬、智己汽車等品牌雖然銷量相對較低，但它們的存在豐富了市場選擇，為消費者提供了更多樣化的購車選項。

在銷量排行榜的尾部，一些品牌如北汽乘用車、東風日產、東風小康等銷量雖不足3000輛，但它們的堅持和努力同樣值得肯定。江淮汽車、悅達起亞、廣汽本田等品牌也在新能源市場中積極探索，尋求突破。

還有一些小眾品牌和新興勢力如知豆汽車、上汽大通、吉麥新能源等，雖然銷量不高，但它們的存在預示著新能源汽車市場的多元化和競爭的白熱化。