近期，商業(yè)界兩大事件引發(fā)了廣泛關(guān)注：小米的品牌策略與美團(tuán)的經(jīng)營(yíng)模式，兩者各具特色，前者以雷軍親民形象贏得市場(chǎng)，后者則因?qū)ΥT手和商家的方式引發(fā)爭(zhēng)議，為京東外賣提供了市場(chǎng)機(jī)遇。然而，本篇報(bào)道將聚焦于另一場(chǎng)風(fēng)波——阿維塔的風(fēng)阻系數(shù)爭(zhēng)議。

阿維塔，這家由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共同打造的車企，近期因風(fēng)阻系數(shù)問(wèn)題被推上了風(fēng)口浪尖。事件的起因是一位名為“蘇黎世貝勒爺”的博主，自費(fèi)在天津中汽研風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室對(duì)阿維塔12進(jìn)行了風(fēng)阻測(cè)試，結(jié)果顯示為0.28Cd，與阿維塔官方宣稱的0.21Cd存在較大差異。

面對(duì)博主的質(zhì)疑，阿維塔的反應(yīng)迅速且強(qiáng)硬。阿維塔科技法務(wù)部發(fā)表聲明，稱博主的信息完全失實(shí)，并強(qiáng)調(diào)阿維塔旗下產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準(zhǔn)。隨后，阿維塔官微宣布將進(jìn)行實(shí)測(cè)，以驗(yàn)證阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)。阿維塔高管雍軍和陳卓也相繼發(fā)文回應(yīng)，將此次事件上升到了“干擾中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步”的高度。

這場(chǎng)風(fēng)波引發(fā)了汽車媒體的廣泛討論。許多媒體認(rèn)為，車企在公布技術(shù)參數(shù)時(shí)，應(yīng)基于真實(shí)、可靠的測(cè)試數(shù)據(jù)，而非單方面強(qiáng)調(diào)“官方發(fā)布為準(zhǔn)”。風(fēng)阻系數(shù)作為車輛設(shè)計(jì)的重要參數(shù)之一，雖然不受法規(guī)政策的嚴(yán)格監(jiān)管，但其在車輛性能、能耗等方面的影響不容忽視。因此，任何關(guān)于風(fēng)阻系數(shù)的質(zhì)疑都應(yīng)得到車企的認(rèn)真對(duì)待和回應(yīng)。

阿維塔在回應(yīng)中的強(qiáng)硬態(tài)度也引發(fā)了爭(zhēng)議。有觀點(diǎn)認(rèn)為，車企在面對(duì)質(zhì)疑時(shí)，應(yīng)保持開放、包容的心態(tài)，積極回應(yīng)消費(fèi)者的關(guān)切，而非采取強(qiáng)硬手段進(jìn)行壓制。阿維塔此次的危機(jī)公關(guān)策略，不僅未能有效化解爭(zhēng)議，反而加劇了輿論的負(fù)面效應(yīng)。

值得注意的是，阿維塔在之前的宣傳中曾聲稱阿維塔12大定訂單突破4萬(wàn)臺(tái)，但據(jù)權(quán)威汽車媒體平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，該車型近一年的銷量總和僅為2.74萬(wàn)輛左右，上市總銷量為3.37萬(wàn)輛左右，與宣傳數(shù)據(jù)存在較大差距。這一事實(shí)也引發(fā)了公眾對(duì)阿維塔誠(chéng)信度的質(zhì)疑。

面對(duì)這場(chǎng)風(fēng)波，阿維塔需要反思的不僅是危機(jī)公關(guān)的策略，更是其對(duì)消費(fèi)者關(guān)切的態(tài)度。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，車企要想贏得消費(fèi)者的信任和支持，就必須保持開放、包容的心態(tài)，積極回應(yīng)消費(fèi)者的關(guān)切和質(zhì)疑。只有這樣，才能構(gòu)建良性的行業(yè)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。