近期，智能駕駛在汽車行業(yè)宣傳中的核心地位似乎正悄然發(fā)生變化。多家知名車企紛紛調(diào)整其智能駕駛技術(shù)的表述方式，這一轉(zhuǎn)變引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

據(jù)調(diào)查，包括比亞迪、理想汽車、小米汽車、蔚來汽車、阿維塔及小鵬汽車等在內(nèi)的多家車企，在產(chǎn)品宣傳中已明顯修改了關(guān)于智能駕駛的描述。這些調(diào)整的背后，據(jù)車企內(nèi)部人士透露，是對相關(guān)主管部門號召的積極響應(yīng)。

事實(shí)上，早在4月16日，工信部裝備工業(yè)一司便召開了一場關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理的推進(jìn)會(huì)。會(huì)議中明確強(qiáng)調(diào)，車企必須清晰界定系統(tǒng)功能的邊界與安全響應(yīng)措施，嚴(yán)禁夸大或虛假宣傳。

對此，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)指出，車企應(yīng)避免過度宣傳，媒體亦需理性報(bào)道，用戶則需正確使用，同時(shí)加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)的宣傳。在當(dāng)前技術(shù)水平下，駕駛員仍然是行車安全的第一責(zé)任人。

具體來看，車企的宣傳策略正趨向于保守。例如，華為鴻蒙智行相關(guān)車型、小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車及小米汽車等，均對智能駕駛相關(guān)表述進(jìn)行了調(diào)整。小米汽車在其App中將“智駕”更名為“小米輔助駕駛xiaomi HAD”，并詳細(xì)列出了如城市領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助及代客泊車輔助等功能。比亞迪則將“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)更名為“駕駛輔助”，并對載客泊車功能進(jìn)行了重新描述。理想汽車也將智駕更名為輔助駕駛，明確了高速導(dǎo)航輔助駕駛及全場景導(dǎo)航輔助駕駛的范疇。

這一系列變化，不僅反映了車企對主管部門規(guī)定的遵循，也體現(xiàn)了行業(yè)對智能駕駛宣傳規(guī)范的重視。某智能駕駛解決方案公司的相關(guān)人員表示，雖然車企的宣傳口徑變得更加保守，但對市場而言，這無疑是一件好事。

河北車主周先生也對此表示支持，他認(rèn)為，過去車企關(guān)于智能駕駛的概念繁多，普通消費(fèi)者難以分辨?，F(xiàn)在，車企統(tǒng)一調(diào)整宣傳表述，有助于消費(fèi)者正確理解智能駕駛技術(shù)。

北京市康達(dá)律師事務(wù)所的律師韓驍認(rèn)為，此次車企集體調(diào)整宣傳表述，體現(xiàn)了我國法律對輔助駕駛功能宣傳和使用規(guī)范的加強(qiáng)。他強(qiáng)調(diào)，從法律層面厘清車企宣傳責(zé)任與駕駛者使用責(zé)任，對于規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展、保障道路交通安全具有重要意義。

同時(shí)，董揚(yáng)理事長也再次提醒，車企、媒體及用戶都應(yīng)承擔(dān)起各自的責(zé)任。車企不應(yīng)過度宣傳，媒體應(yīng)避免渲染，用戶則需合理使用。在管理和系統(tǒng)方面，應(yīng)及時(shí)調(diào)整道路標(biāo)識(shí)，而在自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)區(qū)和示范區(qū)，駕駛員同樣不能分心。

韓驍律師還指出，如果車企在宣傳中故意模糊輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的界限，將輔助駕駛包裝為無需駕駛員介入的全自動(dòng)駕駛，這種行為將觸犯多重法律紅線。根據(jù)《廣告法》的相關(guān)規(guī)定，市場監(jiān)督管理部門有權(quán)對此類虛假宣傳進(jìn)行處罰。

值得注意的是，盡管智能駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，但根據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級》標(biāo)準(zhǔn)，目前市場上的智能駕駛系統(tǒng)大多仍處于2級標(biāo)準(zhǔn)，即輔助駕駛階段，尚未達(dá)到3級及以上的自動(dòng)駕駛水平。然而，一些駕駛?cè)藢o助駕駛的認(rèn)知存在誤區(qū)，誤以為其等同于自動(dòng)駕駛，從而引發(fā)了多起交通事故。

公安部道路交通安全研究中心發(fā)文指出，近期因駕駛?cè)隋e(cuò)誤使用輔助駕駛功能而導(dǎo)致的交通事故頻發(fā)，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。部分駕駛?cè)藢o助駕駛的認(rèn)知不到位，開啟該功能后從事危險(xiǎn)行為，如玩手機(jī)、睡覺等，這不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對其他道路使用者的安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

因此，董揚(yáng)理事長呼吁，駕駛員應(yīng)審慎使用新技術(shù)，并了解潛在風(fēng)險(xiǎn)。在現(xiàn)有技術(shù)背景下，駕駛員仍然是行車安全的第一責(zé)任人。如果駕駛員因過度信任智能駕駛技術(shù)而在駕駛過程中未盡到相應(yīng)注意義務(wù)，導(dǎo)致交通事故發(fā)生，仍需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。