隨著各大車企陸續揭曉2025年4月的銷售成績單，國內汽車市場呈現出持續回暖的良好態勢，尤其是新能源汽車領域，繼續成為推動市場增長的主要驅動力。

據新京報貝殼財經記者的不完全統計，在納入觀察的17家車企中（樂道與小米因缺乏2024年對比數據，未納入此次統計范圍），有13家車企在4月份實現了銷量的同比增長。這一現象進一步凸顯了車市內部的分化趨勢，強者愈加強勁，其中8家車企不僅同比大幅增長，環比也同樣實現了正增長。然而，并非所有車企都分享了這份喜悅，長安汽車與極氪汽車在4月的銷量同比和環比均出現了顯著下滑，特別是長安汽車，環比降幅高達28.9%。

比亞迪的表現尤為搶眼，4月單月銷量突破38萬輛大關，同比增長21.34%，與3月的銷售業績基本持平，穩居市場領頭羊的位置。截至4月底，比亞迪今年的累計銷量已超過138萬輛，同比增長約47%。上汽集團緊隨其后，盡管在3月曾短暫超越比亞迪，但4月銷量略有下滑，環比下降約2.4%，至37.65萬輛。

在新興勢力車企中，零跑汽車的表現尤為突出，4月單月交付量超過4萬輛，緊隨其后的小鵬汽車和理想汽車也分別交付了超過3萬輛新車。這三家車企在1至4月的累計交付量上競爭激烈，彼此間的差距不足3000輛，形成了三足鼎立的局面。

此前表現略顯疲軟的蔚來汽車在4月也展現出了復蘇的勢頭，單月交付量時隔四個月后再次突破2萬輛。然而，盡管有所回暖，蔚來在前四個月的累計交付量上與零跑、小鵬和理想相比，仍存在一定的差距。

總體來看，隨著國內汽車市場的不斷回暖，新能源汽車領域的競爭也日益激烈。各大車企紛紛加大投入，推出更多創新產品，以滿足消費者日益多樣化的需求。未來，誰能在激烈的市場競爭中脫穎而出，讓我們拭目以待。