在2025年上海車展的璀璨舞臺(tái)上，智能化與電動(dòng)化浪潮的交匯點(diǎn)，一場(chǎng)關(guān)于汽車音響的“豪華聽(tīng)覺(jué)盛宴”悄然拉開(kāi)序幕。這場(chǎng)變革不再局限于屏幕尺寸與芯片性能的較量，而是深入到了更為細(xì)膩的感官領(lǐng)域——車載音響系統(tǒng)。

各大車企不再滿足于簡(jiǎn)單的“硬件堆砌”，轉(zhuǎn)而通過(guò)揚(yáng)聲器布局、聲場(chǎng)技術(shù)革新及品牌聯(lián)名合作，重新定義了豪華座艙的聽(tīng)覺(jué)享受。車展現(xiàn)場(chǎng)，一系列令人矚目的音響配置紛紛亮相，為觀眾帶來(lái)了前所未有的聽(tīng)覺(jué)沖擊。

鴻蒙智行旗下的旗艦車型尊界S800，憑借其43個(gè)揚(yáng)聲器的豪華陣容，榮登車展音響數(shù)量榜首。其搭載的Huawei Sound ULTIMATE音響系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)全方位覆蓋，更通過(guò)7.5.10環(huán)繞立體聲場(chǎng)技術(shù)，將低音、中音、高音精準(zhǔn)分頻，營(yíng)造出無(wú)與倫比的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。副儀表臺(tái)上的金屬旋鈕與水晶裝飾，更是將奢華與科技完美融合，吸引了無(wú)數(shù)目光。尤為尊界S800首次引入了Audio Vivid空間音頻技術(shù)，支持三維聲場(chǎng)動(dòng)態(tài)渲染，使聲音能夠隨著乘客頭部的移動(dòng)而實(shí)時(shí)調(diào)整方向，搭配2920W的峰值功率，動(dòng)態(tài)范圍較傳統(tǒng)系統(tǒng)有了顯著提升。

除了音響系統(tǒng)的卓越表現(xiàn)，尊界S800還搭載了包括途靈龍行平臺(tái)、天使座主動(dòng)安全防護(hù)在內(nèi)的六項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。其中，途靈龍行平臺(tái)支持高效動(dòng)力組合，輸出功率最高可達(dá)1300馬力，為音響系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的電能保障。預(yù)售價(jià)在100萬(wàn)至150萬(wàn)元之間的尊界S800，直接對(duì)標(biāo)邁巴赫S級(jí)車型，以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，為消費(fèi)者提供了同級(jí)別的豪華配置。

另一邊，奔馳VISION V作為品牌沖擊高端MPV市場(chǎng)的力作，同樣在音響系統(tǒng)上大放異彩。該車搭載了42個(gè)Burmester揚(yáng)聲器，功率高達(dá)2500W，支持7.1.4杜比全景聲，為乘客帶來(lái)了沉浸式的聽(tīng)覺(jué)享受。盡管VISION V的外觀設(shè)計(jì)引發(fā)了爭(zhēng)議，但其音響系統(tǒng)的出色表現(xiàn)無(wú)疑為奔馳在電動(dòng)MPV市場(chǎng)樹立了新的標(biāo)桿。

蔚來(lái)ET9也憑借自研的“九霄天琴”音響系統(tǒng)，在車展上嶄露頭角。該系統(tǒng)首創(chuàng)8.2.4.8沉浸聲布局，結(jié)合ARNC主動(dòng)降噪技術(shù)，將車內(nèi)噪音降低了30分貝。同時(shí)，ET9還搭載了全球獨(dú)家的Dirac Dimensions技術(shù)，通過(guò)算法動(dòng)態(tài)分配聲道，將傳統(tǒng)平面聲場(chǎng)升級(jí)為球形聲場(chǎng)，為每位乘客提供了極致的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。在智能駕駛領(lǐng)域，ET9同樣表現(xiàn)出色，其搭載的天鷹座超感系統(tǒng)采用了31個(gè)感知硬件與神璣智駕芯片，實(shí)現(xiàn)了全天候全場(chǎng)景覆蓋。

2025上海車展的“音響之戰(zhàn)”，不僅展現(xiàn)了車企在音響技術(shù)上的不斷突破與創(chuàng)新，更揭示了當(dāng)前汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的“體驗(yàn)革命”。在這場(chǎng)革命中，車企不再僅僅追求硬件參數(shù)的堆砌，而是更加注重用戶體驗(yàn)的提升與個(gè)性化需求的滿足。尊界S800、奔馳VISION V以及蔚來(lái)ET9等車型的出色表現(xiàn)，無(wú)疑為這場(chǎng)“聽(tīng)覺(jué)革命”注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。