豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)正積極推行其深度本土化戰(zhàn)略，視中國(guó)為其全球第二大市場(chǎng)，貢獻(xiàn)了近20%的銷量。在近期舉行的上海車展上，豐田明確傳達(dá)了這一戰(zhàn)略方向，尤其是在一季度中國(guó)市場(chǎng)迎來反彈，成為少數(shù)增長(zhǎng)的跨國(guó)車企之一。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的快速變化，中國(guó)市場(chǎng)正以驚人的創(chuàng)新速度引領(lǐng)行業(yè)變革。可以說，未來全球汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力將源自中國(guó)。豐田社長(zhǎng)佐藤對(duì)此有著深刻的認(rèn)識(shí)，他鼓勵(lì)豐田中國(guó)總經(jīng)理李暉，鑒于中國(guó)在智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，如果豐田產(chǎn)品能贏得中國(guó)消費(fèi)者的喜愛，那么也將在全球市場(chǎng)上大受歡迎。

豐田在中國(guó)的本土化戰(zhàn)略不斷深化，自2023年啟動(dòng)全球發(fā)展新體制以來，其“繼承與進(jìn)化”和“以商品與地區(qū)為中心的經(jīng)營(yíng)”方針在中國(guó)市場(chǎng)得到了更為具體的實(shí)施。豐田通過全產(chǎn)業(yè)鏈的本土化升級(jí)，包括管理、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，力求與中國(guó)的發(fā)展速度保持同步，打造本土化戰(zhàn)略的新起點(diǎn)。

在研發(fā)方面，豐田進(jìn)行了重大整合，建立了ONE R&D研發(fā)體制，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)獨(dú)立的研發(fā)體系。今年，豐田將一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田以及豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心的研發(fā)資源進(jìn)行了整合，并將研發(fā)決策權(quán)從日本轉(zhuǎn)移至中國(guó)，以充分發(fā)揮豐田研發(fā)的整體優(yōu)勢(shì)，支持其全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

豐田認(rèn)為，要在中國(guó)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力，本土化戰(zhàn)略必須從適應(yīng)中國(guó)轉(zhuǎn)向由中國(guó)定義，其中研發(fā)體系是關(guān)鍵一環(huán)。為此，豐田推出了“中國(guó)首席工程師（RCE）制度”，由中國(guó)人擔(dān)任車輛開發(fā)負(fù)責(zé)人，用中國(guó)人的思維和方法進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。這一制度源自豐田的“CE（首席工程師）制”，要求車輛負(fù)責(zé)人具備長(zhǎng)期主義和全局思維，對(duì)產(chǎn)品和消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

在商品研發(fā)方面，豐田也實(shí)現(xiàn)了徹底的本土化。鉑智3X、bZ5等BEV車型便是由熟知中國(guó)汽車文化的RCE主導(dǎo)研發(fā)的。同時(shí)，豐田還與廣汽集團(tuán)、廣汽豐田等合作伙伴共同研發(fā)了全球首發(fā)的鉑智7，這是一款搭載鴻蒙座艙的D級(jí)BEV轎車，預(yù)計(jì)將在一年內(nèi)上市。

豐田在現(xiàn)有車型方面也進(jìn)行了調(diào)整，改變了固有的改款節(jié)奏，更加迅速、及時(shí)地進(jìn)行產(chǎn)品更新。這一系列的舉措不僅體現(xiàn)了豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深入理解和尊重，也展示了其深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心。

豐田中國(guó)總經(jīng)理李暉表示，希望通過中國(guó)最本土化的開發(fā)和最先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，反哺全球市場(chǎng)。隨著中國(guó)電動(dòng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，豐田將致力于成為電動(dòng)化時(shí)代下的新豐田。數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，豐田累計(jì)銷售汽車251.58萬輛，同比增長(zhǎng)4.8%，其中中國(guó)市場(chǎng)銷售38.74萬輛，同比增長(zhǎng)3.6%。豐田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)令人矚目，未來或有望實(shí)現(xiàn)更高的銷量目標(biāo)。