在近期舉行的上海車展上，上汽通用作為集團合資板塊的中堅力量，展現(xiàn)出了其在新能源與智能化領域的全面布局。旗下別克與凱迪拉克兩大品牌攜多款重磅產(chǎn)品亮相，并通過“別克品牌日”和“別克MPV之夜”兩場活動，吸引了廣泛關注。

別克品牌在此次車展上發(fā)布了高端新能源子品牌“至境”，以及全新大型新能源MPV——GL8陸尚。別克還推出了“逍遙”超級融合架構，這一架構覆蓋多種車型和能源類型，展現(xiàn)了別克在技術創(chuàng)新方面的實力。GL8陸尚以其超長續(xù)航和先進技術，直擊用戶對新能源MPV的續(xù)航焦慮與品質需求，進一步鞏固了別克在MPV市場的領先地位。

上汽集團總裁賈健旭在車展上明確提出了“不設技術圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競爭”的理念，這一理念貫穿于上汽通用的戰(zhàn)略布局中。賈健旭指出，合資品牌需結合“中國內核”與全球化資源，既要吸收通用汽車的全球技術儲備，又要深度融入中國市場需求。上汽集團提出的“Glocal戰(zhàn)略”已成為當前上汽通用的核心指導方針。

上汽通用在未來三年將面向全球市場打造17款全新車型，并在其中承擔關鍵角色。特別是“逍遙”架構，這一由泛亞技術中心主導開發(fā)的全新架構，未來或將輸出至全球市場，成為“中國定義全球”的重要標志。其本土化屬性不僅體現(xiàn)在技術適配性上，更反映在成本控制能力方面，使得該架構在保證產(chǎn)品品質的同時，擁有更低的采購成本。

在快充技術方面，上汽通用通過與寧德時代的深度合作，獲得了6C超快充電池技術和全域900V高壓平臺，實現(xiàn)了充電10分鐘續(xù)航350公里，精準把控了中國用戶的需求，構建了差異化競爭力。

面對中美關稅挑戰(zhàn)，上汽通用總經(jīng)理盧曉表示，公司沒有計劃調整終端售價，將依靠95%以上的國產(chǎn)化率和泛亞技術中心近28年的本土研發(fā)積累，克服當前影響。上汽通用股東雙方已就未來發(fā)展達成高度一致，續(xù)約談判正穩(wěn)步推進，這將使上汽通用“以本土反哺全球”的模式得以延續(xù)。

盧曉還透露，2025年一季度上汽通用終端銷量為12.9萬輛，已連續(xù)兩個季度保持盈利，公司健康度回歸正常水平。他表示，2026年上汽通用新能源產(chǎn)品總銷量占比將會突破50%，到2027年甚至可以達到60%，且這些產(chǎn)品必須盈利，公司不會再做虧本的生意。

本屆上海車展，上汽通用別克品牌以MPV為切入點，精準拿捏了市場需求。別克GL8陸尚以其卓越的產(chǎn)品素質和用戶口碑，或將重塑別克在MPV領域的統(tǒng)治地位。同時，別克還推出了高端新能源子品牌“至境”和首款定位百萬級超豪華MPV“世家”，以及凱迪拉克的“LOVE純電家族”，直指高端豪華市場，與新勢力品牌展開直接競爭。

上汽通用副總經(jīng)理薛海濤表示，“至境”不僅是品牌向上的嘗試，更是對高凈值用戶需求的精準回應。未來12個月，6款“至境”車型將密集投放市場，均搭載L2城區(qū)輔助駕駛和智能座艙技術，填補合資品牌在超豪華新能源市場的空白。在安全性方面，上汽通用與Momenta合作的輔助駕駛系統(tǒng)增設三重冗余設計，確保車輛安全。同時，以遠超國標的標準構建電池安全壁壘，實現(xiàn)“零自燃”記錄。

上汽通用在車展上的強勢表現(xiàn)，不僅展示了其技術與產(chǎn)品層面的實力，更宣告了其戰(zhàn)略定力。面對自主品牌的崛起，上汽通用并未選擇簡單的“堆料”、“堆參數(shù)”，而是以體系能力構建從技術研發(fā)到用戶體驗的全價值鏈優(yōu)勢。這場“戰(zhàn)役”的勝負不僅關乎市場份額，更關乎合資車企在智能電動化時代的生命力。