近期，小米汽車對其SU7系列車型的定購頁面進行了一次重要調整，核心在于將原先宣傳的“智駕”技術標簽，更改為“輔助駕駛”。具體而言，小米SU7標準版所配備的Xiaomi Pilot Pro系統，其名稱由“小米智駕Pro”調整為“小米輔助駕駛Pro”；而小米SU7 Pro與SU7 Max版本所搭載的Xiaomi HAD系統，也相應地從“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”。
據小米汽車官網的詳細介紹，其“端到端輔助駕駛”功能旨在實現從車位到車位的全程輔助，用戶上車后僅需簡單設置導航即可啟用。此功能覆蓋了ETC/閘機輔助通行、窄路/環島通行以及停車場尋位泊車等多種場景，極大地提升了駕駛的便捷性與安全性。
此次更名事件，或許與近期發生的一系列相關事件有著密切聯系。3月末，在安徽德上高速的一處施工路段，一輛小米SU7汽車在使用NOA智能輔助駕駛功能時發生了事故，該事件迅速引起了公眾的廣泛關注。小米官方隨后證實，事故發生時車輛確實處于智能輔助駕駛狀態。
緊接著，4月16日，工信部發布的一則公告再次將智能網聯汽車的安全問題推向風口浪尖。公告中，工信部強調了汽車生產企業需明確系統功能邊界與安全響應措施，嚴禁夸大或虛假宣傳，并要求企業嚴格履行告知義務，切實承擔起生產一致性和質量安全主體責任，以提升智能網聯汽車產品的整體安全水平。
在工信部的公告發布后不久，4月27日，華為乾崑智能汽車解決方案部門聯合廣汽、上汽、江汽、奧迪等11家知名汽車品牌，共同發布了一份《智能輔助駕駛安全倡議》。該倡議呼吁全行業保持營銷透明度，實事求是地進行產品宣傳；同時，強調以用戶為本，通過模擬場景教學、實時風險提示等手段，有效提升用戶的安全駕駛意識。
