近期,網絡上關于小米汽車SU7 Ultra的一則消息引發了廣泛關注。據報道,小米汽車對該車型進行了一次OTA更新,新增了多項功能,其中最引人注目的是對車輛馬力的限制。
在這次更新中,小米汽車引入了“動態分級超速提醒”以及“車輛未登錄賬號,限制極速與動力”等功能。尤為引人注目的是“排位模式圈速考核”,即車主需要在指定賽道上達到官方建議的圈速成績,才能解鎖車輛的最大馬力。小米SU7 Ultra的最大馬力原本可達1548PS,但未達到圈速要求的車主將只能使用受限的馬力。
這一消息迅速在車主圈內引發了熱議,尤其是小米汽車的車主們反應強烈。不少車主表示,他們購買小米SU7 Ultra正是看中了其高馬力性能,如今卻被限制,感覺自己的選擇權被侵犯。他們認為,小米汽車在未經車主調研和征詢意見的情況下,擅自做出這一決定,缺乏尊重。
然而,也有部分網友對此表示支持。他們認為,小米SU7 Ultra的高馬力對于普通駕駛者來說可能難以駕馭,存在一定的安全隱患。小米汽車出于安全考慮對馬力進行限制,是可以理解的。他們指出,像法拉利、蘭博基尼這樣的超跑品牌雖然也能達到高馬力,但官方并未采取限速措施,這主要是因為這些品牌的車主通常都具備一定的駕駛技能和經驗。
對于小米汽車的這一做法,《汽車行業關注》認為,這或許是出于無奈之舉。隨著小米SU7 Ultra的上市,一些車主在城區超速飆車的現象時有發生,給道路交通安全帶來了嚴重威脅。然而,小米汽車的這一做法也顯得過于草率,沒有充分考慮到車主的反饋和意見。
據了解,小米SU7 Ultra是小米汽車上市的第二款車型,也是其高性能版本。該車擁有諸多頂級配置,包括碳纖維雙風道前艙蓋、21處碳纖維部件以及雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統等,動力表現尤為出色。然而,正是這樣的高性能配置,使得一些新手車主在駕駛時可能因操作不當而引發危險。
值得注意的是,小米汽車此次對SU7 Ultra馬力進行限制的做法,與其此前發生的一起事故不無關系。3月底,小米汽車發生了一起事故,引發了廣泛關注。此后,小米汽車在市場上一直降溫,雷軍等高管也減少了微博更新頻率。此次OTA更新或許正是小米汽車為了降低駕駛風險而采取的一種措施。
不過,面對車主們的強烈反對,小米汽車已經撤回了這次OTA更新。這一決定或許能夠暫時平息車主們的不滿情緒,但小米汽車在未來的產品更新和升級中,還需要更加謹慎地考慮車主的意見和需求。