大眾集團近期公布的2025年第一季度財務報告顯示，盡管汽車交付量實現了1.4%的同比增長，達到213萬輛，但其稅后利潤卻大幅下跌了40.6%，僅為21.8億歐元（折合人民幣約179.34億元）。這一看似矛盾的現象背后，隱藏著純電動車銷量激增對利潤結構的深刻影響。

具體而言，大眾集團在歐洲市場的純電動車銷量在第一季度暴漲了113%，美國市場也實現了51%的大幅增長。截至3月底，集團每售出十輛新車中，就有一輛是電動車。這一趨勢在西歐尤為明顯，電動車訂單積壓同比增長了64%，純電車型已占據該地區訂單總量的兩成以上。

盡管電動車市場的成功為大眾集團帶來了顯著的銷量增長，但利潤率卻遠不及燃油車。在歐洲市場，大眾集團憑借26%的市場份額在電動車領域領跑，然而，由于電動車的利潤率偏低，集團整體營業利潤率從6%下滑至3.7%。大眾集團首席財務官兼首席運營官阿諾·安特利茨坦承，盡管電動車銷量強勁，但其盈利能力仍遠低于燃油車，這對集團的財務結果構成了壓力。

安特利茨指出，大眾集團必須削減制造成本，并提升零排放車型的利潤水平。他強調，在當前全球經濟高度不確定的背景下，集團需要集中精力優化可控的關鍵環節，以更具競爭力的成本結構為基礎，確保在快速變化的全球市場中持續成功。事實上，安特利茨曾在2023年預測電動車與燃油車的利潤率有望在2025年實現持平，但隨后又將這一預測推遲至2026年。

在2025年第一季度，大眾集團最暢銷的純電動車型中，大眾ID.4/ID.5以43700輛的銷量位居榜首，緊隨其后的是大眾ID.3，銷量為28100輛。奧迪Q4 E-Tron/Q4 E-Tron Sportback、斯柯達Enyaq/Enyaq Coupe等車型也表現出色。保時捷Macan、大眾ID.Buzz/Cargo以及Cupra Born等車型也進入了銷量前十的榜單。

然而，影響大眾集團財務表現的并不僅僅是電動車利潤偏低的問題。與“柴油門”事件相關的持續訴訟開支，以及應對歐盟日益嚴格的碳排放法規所帶來的成本增加，也在不斷侵蝕集團的盈利能力。這些因素共同作用，使得大眾集團在面對電動車市場機遇的同時，也面臨著前所未有的挑戰。