在天津西青區，一座國家級車聯網先導區的封閉測試場內，智能網聯汽車的測試工作正如火如荼地進行。一輛智能網聯汽車正緩緩駛向預設的測試區域，其自動緊急制動系統（AEB）即將接受嚴格的功能檢測。

智能網聯汽車測試員姚中華，正專注地操控著試驗設備。他安裝了轉向機器人、制動和油門機器人，并將攝像頭和控制器與電腦相連，進行最后的軟件調試。這一切都是為了確保即將進行的AEB功能測試能夠順利進行。

姚中華的工作，是2024年7月由人力資源社會保障部等三部門新發布的19個職業之一。智能網聯汽車測試員，這一新職業的出現，標志著中國在數字經濟、綠色能源、智能制造等前沿領域的快速發展。

南開大學商學院人力資源管理系主任王琳琳指出，這批新職業中，超過70%服務于新質生產力領域，是中國技術革命和產業升級的直接成果。這些新職業不僅豐富了產品和服務供給，更為人們提供了更多發揮自身優勢的機會，打開了全新的發展空間。

在智能網聯汽車領域，隨著自動駕駛技術的不斷進步，越來越多的中國車企開始創新求變。數字化車間、智能工廠的建設，以及創新技術應用方案和場景的推出，都在不斷催生新的工種和職業。姚中華便是這一變革的親歷者。

六年前，姚中華還是一名從事汽車門窗控制器研發的傳統工程師。然而，隨著中國汽車自動駕駛系統的不斷進化，他逐漸轉型為智能網聯汽車測試員。他坦言，這一轉型不僅讓他的工作方向更加前沿，也讓他需要不斷學習掌握更多新技能。

在AEB功能測試中，姚中華通過駕駛機器人將車輛速度提升至每小時60公里，并按照預設路徑穩定行駛。當車輛通過攝像頭、雷達等傳感器探測到測試假人時，會判斷碰撞風險并觸發AEB功能，從而避免與假人發生碰撞。整個過程的數據都會被檢測機器人設備詳細記錄下來。

姚中華表示，對于一項組合駕駛輔助功能，他們需要在各種交通場景和天氣條件下進行反復測試。單項駕駛輔助功能就需要經歷上百次驗證，以確保其有效性和可靠性。隨著智能網聯汽車產業的不斷發展，他的測試工作也愈發繁忙。

天津（西青）國家級車聯網先導區的運營方天津市永泰恒基投資有限公司副總經理佘紅志透露，2024年，先導區內封閉測試場的測試時長突破了5000小時，同比增長了150%。這一增長不僅賦能了車聯網產業的發展，還促進了產業鏈企業的集聚，催生了上百個新職業崗位。

佘紅志還表示，隨著人工智能、智能制造、大數據等領域的不斷發展，對人才的需求也在持續增加。以人工智能領域為例，據麥肯錫咨詢公司報告預測，到2030年，中國對人工智能專業人才的需求將達到600萬，人才缺口可能高達400萬。而據測算，中國數字人才缺口已達2500萬至3000萬人，且這一缺口仍在持續放大。

面對這一挑戰，王琳琳認為，中國需要構建“技術—制度—教育”協同機制，制定相關標準規范，引導新職業健康發展。同時，還需要推動新業態更加規范化、專業化，以充分發揮新職業在推動經濟高質量發展和實現社會可持續發展目標中的重要作用。