在今年的上海車展上，新能源汽車的未來圖景愈發清晰，眾多傳統品牌如BBA紛紛推出新能源車型，但出人意料的是，燃油車并未因此黯然離場。相反，在展出的超過百款新車中，燃油車依然占據了三成的份額，成為了車展上一道獨特的風景線。
車展現場，長城汽車展出的自研4.0T V8發動機及其搭載的坦克300虎克版，吸引了眾多參觀者的目光。這款發動機的強勁動力和出色性能，讓人們看到了燃油車在技術上的不斷突破。與此同時，沃爾沃推出的全新XC90也以其高安全性和獨特設計，贏得了不少消費者的青睞。
一位30歲的汽車發燒友張宇（化名）在車展現場表示，他原本以為燃油車會被新能源車的聲光秀和科技感所碾壓，但當他走進展館，看到保時捷展臺前排起的長隊時，他改變了想法。張宇認為，雖然新能源車在市場上占據了一定的優勢，但燃油車依然有其獨特的魅力。
車展上，燃油車的“回暖”現象并非偶然。多家車企推出的燃油車型各具特色，如保時捷展出的18臺展車中，有9臺為博物館藏品，展現了燃油車的歷史韻味；上汽奧迪推出的A5L Sportback則搭載了華為乾崑ADS3.0高階智駕系統，實現了燃油車的智能化升級；雷克薩斯則在車展特別設置“時光”主題區，展出初代LS400，勾起了人們對燃油車的懷舊情懷。
盡管新能源車零售滲透率不斷提高，但仍有不少消費者堅守燃油車陣營。他們普遍認為，燃油車所獨有的機械質感和駕駛樂趣是新能源車無法替代的。一位名叫周凱的消費者表示，他喜歡發動機運轉的聲音和手動換擋的操控感，這些都是電車無法給予的。還有一些消費者表示，他們在開了一段時間電車后，會選擇回歸燃油車陣營。
然而，燃油車要想在新能源汽車的沖擊下生存和發展，走差異化路線是必然選擇。車展上吸引大量目光的燃油車型，往往都具有獨特的優勢。例如，寶馬M4紐博格林官方合作限量版以其限量發行和高性能配置，吸引了眾多消費者的關注；保時捷911 GT3 Touring則以其優化升級的動力和操控性能，贏得了不少消費者的喜愛。
不過，燃油車要想在未來汽車市場中保留一席之地，除了推出具有獨特設計和高性能的產品外，還需要著眼智能化，以提升車輛的科技感和便捷性。以奧迪為例，其A5L Sportback和Q5L兩款燃油車型均搭載了華為乾崑ADS3.0高階智駕系統，實現了燃油車的智能化升級。這一舉措不僅滿足了消費者對燃油車聲浪和操控性的需求，還讓他們感受到了科技帶來的便捷和舒適。
