在上海車展的璀璨燈光下，大眾汽車宣布了其“在中國，為中國”戰(zhàn)略下的電動化轉(zhuǎn)型新藍(lán)圖。未來三年內(nèi)，該品牌計劃推出超過30款新車，其中新能源車型占據(jù)壓倒性多數(shù)，比例超過三分之二，精準(zhǔn)捕捉到了中國市場的電動化趨勢。

三款全新概念車——ID. AURA、ID. ERA和ID. EVO的同步亮相，不僅展示了大眾對未來出行愿景的深刻洞察，也凸顯了其在本土化研發(fā)領(lǐng)域的顯著進(jìn)步。ID. AURA作為一款面向年輕家庭的緊湊型純電轎車，將目標(biāo)鎖定在最具競爭性的細(xì)分市場，其配備的CEA電子架構(gòu)支持L2++級智能駕駛和AI語音交互，預(yù)計在2026年量產(chǎn)時，將樹立入門級電動車的全新智能標(biāo)桿。

而ID. ERA增程式SUV則憑借超過1000公里的續(xù)航里程和創(chuàng)新的“握手”式前燈設(shè)計，成為中德研發(fā)團(tuán)隊深度合作的象征。高端定位的ID. EVO純電SUV，則以800V高壓快充技術(shù)和700公里的續(xù)航能力，彰顯了大眾在電動技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累。

大眾汽車在本土研發(fā)體系建設(shè)上的成就同樣引人注目。專為中國市場打造的CMP平臺，實現(xiàn)了40%的制造成本降低；而CEA電子架構(gòu)的引入，則使研發(fā)周期縮短了30%。這種“平臺+架構(gòu)”的協(xié)同策略，不僅顯著提升了產(chǎn)品的市場競爭力，也為后續(xù)新技術(shù)的快速應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，首款應(yīng)用這一技術(shù)體系的量產(chǎn)車型將于2026年問世，標(biāo)志著大眾在中國新能源市場的產(chǎn)品攻勢將邁入全新階段。從燃油車時代的領(lǐng)航者，到電動化時代的革新者，大眾汽車在中國市場正書寫著屬于自己的新篇章。

通過本土化研發(fā)、差異化產(chǎn)品布局以及核心技術(shù)的不斷突破，這家擁有80年歷史的汽車制造商，正以前所未有的決心推動自身的轉(zhuǎn)型。大眾中國CEO表示：“我們不僅要積極參與中國電動車市場的發(fā)展，更要成為推動整個行業(yè)不斷前進(jìn)的重要力量。”隨著新一輪產(chǎn)品攻勢的正式啟動，大眾汽車在中國市場的電動化藍(lán)圖正逐漸清晰，并展現(xiàn)出強(qiáng)大的吸引力和競爭力。