在汽車行業(yè)風起云涌的變革中，“平權(quán)”概念如同一股強勁的東風，吹遍了從領(lǐng)航輔助駕駛到高性能車機的每一個角落。這股風潮的本質(zhì)，其實是新能源車市場激烈價格戰(zhàn)的另一種體現(xiàn)。隨著主流品牌紛紛效仿新能源領(lǐng)頭羊，將價格區(qū)間下探至“798”、“998”等親民段位，并以平權(quán)為旗號提升配置，五菱品牌的傳統(tǒng)價格優(yōu)勢區(qū)域正遭受前所未有的沖擊，其向上突破的產(chǎn)品序列也面臨更大的挑戰(zhàn)。

面對這樣的市場環(huán)境，五菱在上海車展上祭出了殺手锏——2025款星光EV，其預(yù)售價僅為10.98-12.98萬元，直接將B級純電車價格拉低至10萬元級別。五菱的這一舉措，不僅瞄準了朗逸、軒逸、卡羅拉等傳統(tǒng)燃油車市場，更借助車型空間優(yōu)勢，對內(nèi)飾進行全面升級，以更加年輕化的風格，向中型車市場發(fā)起沖擊。這一務(wù)實的價格定位，讓新車一經(jīng)亮相便贏得了市場和行業(yè)的廣泛贊譽。

然而，在當下這個競爭激烈的市場環(huán)境中，僅憑價格優(yōu)勢顯然不足以立足。作為中期改款車型，五菱在星光EV上下了不少功夫。在電驅(qū)方面，盡管是中期迭代，但第二代、第三代電機的效率卻有了顯著提升，再加上風阻優(yōu)化，使得電耗降低至百公里12kWh左右。69.2度的電池能提供610km的長續(xù)航，這一表現(xiàn)在同級車型中無疑是一大亮點。

針對年輕一代消費者日益重視的輔助駕駛功能，星光EV搭載了靈眸智能輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅具備常規(guī)的智能行車輔助、高速領(lǐng)航輔助等全面功能，還采用了雙目攝像頭方案，在應(yīng)對通用障礙物時更具優(yōu)勢。更重要的是，它是行業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)跨層記憶泊車的靈眸智駕系統(tǒng)。上汽通用五菱技術(shù)中心智能架構(gòu)高級技術(shù)官林智桂表示，體驗是星光EV輔助駕駛的核心優(yōu)勢，經(jīng)過多次迭代，無論是從體驗還是支持的路線長度、場景復(fù)雜度方面，都有了顯著提升。

安全方面，盡管星光EV的價格親民，但在電池安全上卻毫不妥協(xié)。五菱方面表示，他們做到了極致的安全標準，遠超即將實施的新標準，并展示了實實在在的實驗戰(zhàn)績和結(jié)果。在價格和品質(zhì)之間找到平衡，是五菱在產(chǎn)品設(shè)計上的重要考量。他們以滿足用戶需求和真實場景為出發(fā)點，在價格區(qū)間內(nèi)力求實現(xiàn)用戶體驗的最優(yōu)化。

“我們首先從用戶需求出發(fā)，發(fā)布的車型非常務(wù)實，會搭載用戶關(guān)切且高頻使用的功能。”林智桂解釋道。五菱通過技術(shù)優(yōu)化和規(guī)模化生產(chǎn)降低成本，讓更多用戶體驗到產(chǎn)品核心技術(shù)的同時，也保持了價格的親民性。他們相信，真實場景是打動用戶的關(guān)鍵點，只有找到用戶真正的需求，并把產(chǎn)品做得扎實、體驗做得滿分，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。

五菱方面還表示，通過架構(gòu)實現(xiàn)規(guī)模化是降本的關(guān)鍵。在同樣的品牌架構(gòu)上，他們將推出星光S、SUV等車型，后續(xù)可能還會有MPV或其他產(chǎn)品。整體目標是通過架構(gòu)化造車降低成本，讓用戶花同樣的錢甚至更少的錢買到更好的產(chǎn)品。這一策略不僅體現(xiàn)了五菱對用戶需求的深刻理解，也展示了其品牌向上發(fā)展的決心和實力。