寧德時(shí)代在電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全領(lǐng)域取得了重要突破。近日，該公司宣布已成功獲得兩份關(guān)于GB 38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》的檢測(cè)報(bào)告。這一成就標(biāo)志著寧德時(shí)代成為了自新國(guó)標(biāo)3月28日發(fā)布以來(lái)，國(guó)內(nèi)首家通過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的企業(yè)。

據(jù)了解，寧德時(shí)代送檢的產(chǎn)品是其創(chuàng)新的麒麟電池，檢測(cè)范圍涵蓋了電池單體與電池包。這兩份由中汽中心新能源檢驗(yàn)中心頒發(fā)的檢測(cè)報(bào)告，不僅驗(yàn)證了GB 38031-2025標(biāo)準(zhǔn)的有效性和可操作性，也彰顯了寧德時(shí)代在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

相較于2020版的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)在多個(gè)方面進(jìn)行了重大升級(jí)。首先，針對(duì)動(dòng)力電池因內(nèi)部短路可能引發(fā)的熱失控情況，新國(guó)標(biāo)將熱擴(kuò)散要求提升到了更高的標(biāo)準(zhǔn)——不起火、不爆炸。其次，新增了底部碰撞測(cè)試項(xiàng)目，旨在減少外部異物撞擊電池底部導(dǎo)致的起火或爆炸風(fēng)險(xiǎn)。新國(guó)標(biāo)還加入了快充循環(huán)后的安全測(cè)試，要求動(dòng)力電池在經(jīng)歷長(zhǎng)期高功率充電循環(huán)后，仍能保持較高的安全性能。

寧德時(shí)代的工作人員表示，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施將對(duì)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)提出新的要求，推動(dòng)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。動(dòng)力電池的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)將為碰撞后的人員和車輛安全提供堅(jiān)實(shí)保障，有效降低新能源汽車動(dòng)力電池在碰撞后燃燒的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，這一標(biāo)準(zhǔn)也將促進(jìn)新車與新電池產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰，提升整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

一位自主品牌高管在接受采訪時(shí)表示，電池安全是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，不僅涉及電芯本身的安全，還包括PACK、電子架構(gòu)、機(jī)械架構(gòu)以及傳感器算力等多個(gè)方面的安全。因此，要確保電池的安全性能，需要從多個(gè)角度進(jìn)行綜合考慮和設(shè)計(jì)。

目前，一些主機(jī)廠和電池供應(yīng)商已經(jīng)表示其產(chǎn)品能夠達(dá)到新國(guó)標(biāo)的要求。豐田中國(guó)電池業(yè)務(wù)的一位工程師透露，他們針對(duì)電池結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分層保護(hù)，注重電池包的設(shè)計(jì)安全，如SMC板的多重檢測(cè)系統(tǒng)可以在第一時(shí)間進(jìn)行預(yù)警。

一家動(dòng)力電池供應(yīng)商的工作人員也表示，他們的電池產(chǎn)品在開發(fā)過(guò)程中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新國(guó)標(biāo)的要求，并正在準(zhǔn)備樣件送檢。由于新國(guó)標(biāo)剛剛發(fā)布，第三方國(guó)家實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)也剛剛具備檢測(cè)能力，因此整個(gè)檢測(cè)流程需要一定的時(shí)間。

按照相關(guān)規(guī)定，新國(guó)標(biāo)將于明年7月1日正式實(shí)施。隨著更多車企和電池廠商通過(guò)新國(guó)標(biāo)檢測(cè)，電動(dòng)汽車的安全性能有望得到進(jìn)一步提升。這不僅將為消費(fèi)者提供更加安全可靠的出行選擇，也將推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)向更高水平發(fā)展。