4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)正式推出了其“天演架構(gòu)”下的首款新能源戰(zhàn)略車型——N7，售價區(qū)間鎖定在11.99萬元至14.99萬元之間。這款車型的發(fā)布，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)在新能源市場的又一重要布局。

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的第二款純電車型，N7的起售價較首款純電車型ARIYA艾睿雅低了8萬元，這一價格策略無疑顯示了東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的決心。從市場定位來看，N7定位為中高級純電轎車，而ARIYA艾睿雅則為緊湊級SUV。盡管N7定位更高，但其價格卻更為親民，甚至低于東風(fēng)日產(chǎn)其他同級別燃油車型，如中型轎車天籟和中大型SUV探陸。

近年來，東風(fēng)日產(chǎn)在燃油車市場的份額持續(xù)下滑，從2021年的約10%降至2024年的6.5%，銷量也連續(xù)下滑。2024年全年累計銷量為63.12萬輛，同比下降12.7%。在新能源領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)同樣不盡如人意，純電車型艾睿雅全年銷量僅2114輛，同比下滑超50%，新能源車銷量占總銷量的不足5%。

面對市場挑戰(zhàn)，東風(fēng)日產(chǎn)加快了新能源車型的推出速度，并致力于打破消費者對品牌的固有印象。今年3月，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州舉行了新能源技術(shù)首秀，展示了包括全新新能源天演架構(gòu)、14合1智能電驅(qū)等在內(nèi)的多項新能源技術(shù)成果。N7作為天演架構(gòu)下的首款車型，其上市無疑為東風(fēng)日產(chǎn)的新能源戰(zhàn)略注入了新的活力。

在設(shè)計上，N7采用了中國本土設(shè)計團(tuán)隊的主導(dǎo)方案，外觀時尚動感。在空間方面，N7擁有4930mm*1895mm*1487mm的車身尺寸和2915mm的軸距，達(dá)到了中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)。配置上，N7搭載了智能冷暖冰箱、15.6英寸2.5K超清中控屏、大師級音響系統(tǒng)等高端配置，同時還配備了AI零壓云毯座椅和NISSAN OS系統(tǒng)，為用戶提供了舒適的駕乘體驗。技術(shù)上，N7首搭自研電驅(qū)總成、云享座艙、全域智能防暈車技術(shù)等，展現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在新能源技術(shù)領(lǐng)域的最新成果。

除了產(chǎn)品和技術(shù)上的優(yōu)勢，東風(fēng)日產(chǎn)還在優(yōu)化渠道布局和服務(wù)能力方面下功夫。目前，東風(fēng)日產(chǎn)已在全國布局超100家交付中心和500家零售中心，并采用全新形象和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。通過訂購、交付、服務(wù)分離的專業(yè)化運營模式，東風(fēng)日產(chǎn)旨在提升服務(wù)效率和用戶體驗。

然而，在N7上市之際，東風(fēng)日產(chǎn)也面臨著工廠關(guān)閉的傳聞。據(jù)日媒報道，日產(chǎn)汽車位于中國武漢的工廠將于本年度結(jié)束生產(chǎn)活動。該工廠于2019年開工建設(shè)，2022年5月正式投產(chǎn)，具備多種車型柔性混合生產(chǎn)能力，在日產(chǎn)的全球布局中具有重要的戰(zhàn)略意義。然而，由于銷量下滑和產(chǎn)能利用率不足等問題，東風(fēng)日產(chǎn)正在縮減產(chǎn)能布局，已關(guān)停了位于江蘇常州的年產(chǎn)能15萬輛的工廠。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但東風(fēng)日產(chǎn)在新能源市場的布局并未止步。N7的上市不僅為東風(fēng)日產(chǎn)的新能源戰(zhàn)略注入了新的活力，也展示了其在產(chǎn)品、技術(shù)和渠道等方面的全面升級。未來，東風(fēng)日產(chǎn)能否在新能源市場實現(xiàn)破冰，我們拭目以待。