在2025年上海車展這一汽車行業盛會中，廣汽日野正式宣布品牌更名，以廣汽領程的全新形象亮相，并帶來了其“全域皮卡”概念車GAC PICKUP 01，這一舉動迅速吸引了業界的目光。車展現場，廣汽集團董事長兼總經理馮興亞接受了媒體的深入訪談，詳細闡述了廣汽集團進軍皮卡市場的戰略意圖，并分享了集團在智能化轉型、內部改革及未來藍圖等方面的最新進展。

馮興亞強調，廣汽集團進軍皮卡領域，主要著眼于國際市場這一廣闊舞臺。他指出，盡管在中國市場，皮卡長期受到商用車管理政策的限制，銷量有限，但在全球范圍內，皮卡年銷量高達600萬輛，展現出巨大的市場潛力。隨著廣汽集團國際化戰略的深入實施，皮卡車型無疑將成為其國際市場布局中的重要一環。

廣汽領程的皮卡產品設計與規劃將聚焦海外市場，同時也不忘兼顧國內市場的實際需求。據透露，GAC PICKUP 01的量產還需兩年左右的時間，預計將在2027年與消費者見面。

除了皮卡概念車外，廣汽集團在此次車展上還展示了其三大自主品牌旗下的三款全新車型，包括廣汽埃安與滴滴合作推出的首款前裝量產L4級高度自動駕駛車、廣汽傳祺與華為乾崑、寧德時代聯手打造的傳祺向往S9，以及廣汽昊鉑的全新獵裝概念車EARTH大地。其中，埃安L4級自動駕駛車成為了車展的焦點，展現了廣汽集團在智能駕駛領域的領先地位。

針對近期工信部對汽車行業智能輔助駕駛功能過度宣傳的規范，馮興亞表示，安全是汽車智能化發展的底線，不能離了安全談智駕。他強調，當前市場上銷售的汽車搭載的多為L2級技術，無論何種命名方式，其核心均為輔助駕駛。廣汽集團將積極響應工信部的引導與規范，確保產品宣傳的準確性和合規性。

在談到汽車智能化發展的新挑戰時，馮興亞透露，廣汽集團將從自主研發和與優秀科技型企業合作兩個方面進行應對。他表示，廣汽集團既有自主研發成果，也積極開展聯合開發，共同構建廣汽產品智能化的領先優勢。同時，廣汽集團不會放松智能化能力建設，將持續提升核心能力、智能化能力及產業鏈智能化能力。

在內部改革方面，廣汽集團正處于關鍵階段。馮興亞透露，廣汽集團于2024年11月發布了為期三年的“番禺行動”，目標是到2027年實現自主品牌銷量占集團總銷量的60%以上，并挑戰200萬輛的銷量目標。為實現這一目標，廣汽集團啟動了自主品牌一體化運營模式，并推進了整合營銷等領域的內部改革。經過半年的努力，三大改革內容已基本調整到位，各項改革措施正在有序推進。

廣汽集團的三大改革舉措包括集團管控模式轉型、自主品牌一體化運營以及產品開發流程再造。集團管控模式從戰略管控向經營管控轉變，親自操刀自主品牌運營，確保資源有效落地；自主品牌實現研、產、供、銷一體化，提升企業應對市場變化的能力；引入IPD模式對產品開發流程進行全面梳理與重構，構建以產品與消費者需求為導向的產品開發模式。

廣汽集團還將推進分配體制與干部人事體制改革。目前，集團已發布五個崗位面向全球公開招聘，旨在通過內部與外部人才同臺競技，激發干部隊伍活力。在自主一體化運營模式下，廣汽集團為傳祺、埃安、昊鉑建立了三個團隊，確保每個品牌都能保持獨特的品牌調性和市場競爭力。