在上海車展的首日，奧迪展臺成為了眾多車迷矚目的焦點。一對情侶在紅色奧迪Sport quattro前駐足，女士眼中閃爍著激動的光芒，仿佛被那輛車的速度與激情所感染，她不禁輕聲贊嘆：“哇哦！是Sport quattro！”

紅色，這生命的激情之色，正是奧迪Sport quattro的標志性色彩。作為奧迪旗下首款Sport版本的quattro車型，它首次亮相于1983年的日內瓦車展，并于次年推出量產版。與初代quattro一樣，Sport quattro基于奧迪80 Coupé設計，搭載了五缸渦輪增壓空氣中冷發動機，排量達到了2144毫升，最大功率為147千瓦（200馬力），最大扭矩為285N·m，百公里加速僅需7.1秒，這在當時堪稱驚人。

奧迪quattro系列，不僅僅是速度與激情的象征，更是奧迪品牌精神的圖騰。其立足于操控與賽道的設計理念，以及在上世紀八十年代各種汽車賽事中的輝煌戰績，讓它在奧迪品牌全車系中具有不可替代的地位。1981年，奧迪quattro在世界汽車拉力錦標賽（WRC）上首次亮相便奪得多個分站賽冠軍，從1982年至1984年，更是斬獲了兩個車隊總冠軍和兩個車手總冠軍。

而Sport quattro S1（E2）以及被譽為當時最強奧迪Quattro賽車的S1 Sport Quattro Pikes Peak，則在1985年至1987年間，接連創造了派克峰登山賽三連冠的傳奇，以10分47.85秒的成績刷新了美國派克峰國際爬山賽的最好成績，留名史冊。這些輝煌成就，讓奧迪quattro系列成為了不朽的經典。

奧迪的技術實力，是其在賽道上取得輝煌成績的關鍵。奧迪品牌創始人奧古斯特·霍希曾定下座右銘：“我決心在任何情況下，都只生產動力強勁、高品質的豪華汽車。”這句話，成為了奧迪品牌數十年以來堅守的信念。隨著奧迪quattro于1980年登上歷史舞臺，空心軸機械四驅系統顛覆了汽車工程認知，托森差速器的蝸輪蝸桿結構在WRC賽場上大放異彩。

此后，奧迪quattro系統經過七代革新，進化為quattro ultra電控系統，在奧迪A7L等量產車上實現了前橋完全解耦，將燃油經濟性提升6%的同時，依然保持了過彎時85%扭矩向后軸分配的精準控制。在新能源時代，奧迪更是以獨到的電動技術結合quattro的傳統優勢，在國際電動方程式錦標賽（FE）和達喀爾拉力賽等賽事上取得了不俗的成績。

奧迪的賽道技術，從未僅僅停留在獎杯陳列室。從勒芒冠軍賽到達喀爾拉力賽，奧迪通過競賽車型在嚴苛環境中驗證的純電技術，幫助奧迪從J1平臺邁向PPE平臺。這些尖端科技，被無縫移植至A6L e-tron等量產車型，讓普通用戶也能體驗到源自賽道的毫秒級響應。奧迪的賽道精神，已經深深融入了每一款車型中。

即將到來的金盞速度節，將是奧迪賽道精神的又一次集中展現。誕生于1933年的Horch 830、初代奧迪100以及初代奧迪80等經典名車，將遠渡重洋來到北京。同時，那些在賽道上書寫傳奇的名車，如參加過WRC、派克峰以及港京拉力賽的三臺Sport quattro、稱雄DTM賽場的奧迪V8 quattro DTM賽車、在勒芒創造過史上最長完賽距離紀錄的奧迪R8 LMS等，也將一一亮相。

歷代RS6系列、專為中國消費者量身定制的D+級豪華旗艦車型奧迪Horch A8、出演過《飛馳人生2》的奧迪A3巴音布魯克，以及剛剛在全球上市的奧迪RS系列巔峰之作RS6 Avant GT與RS Q8 quattro 45周年紀念版等車型，也將在這個春末的北京，與熱愛賽道與駕駛的朋友們相見。奧迪，用四十五載光陰，證明了真正的技術圖騰既能點燃賽道的激情，亦能溫暖歸家的旅途。