上海車展近日盛大開幕，成為燃油汽車與電動汽車激烈交鋒的舞臺。盡管兩者同臺競技，但電動汽車無疑搶盡了風頭。據統計，此次車展上電動汽車參展車型多達67款，相比之下，燃油汽車僅有30款亮相。這一數據不僅彰顯了車企對電動汽車市場的重視，同時也反映了電動汽車領域競爭的日益白熱化。
回顧過去一年，燃油汽車與電動汽車的市場份額爭奪戰可謂跌宕起伏。2024年上半年，電動汽車一度占據上風，市場份額攀升至54%。然而，下半年燃油汽車發起反擊，至今年1月已將電動汽車的市場份額壓縮至41.5%。隨后，電動汽車再次發起攻勢，目前雙方市場份額在50%左右徘徊，競爭激烈程度可見一斑。
在燃油汽車市場，外資品牌依然占據主導地位。數據顯示，熱銷燃油SUV車型中，外資品牌占據了前九名中的六個席位；而在熱銷燃油轎車中，前六名更是全部被外資品牌包攬，國產車僅位列第七。其中，豐田在燃油SUV市場表現出色，而大眾則在燃油轎車市場占據優勢。
隨著電動汽車競爭的深入，行業領頭羊繼續以多元化的車型覆蓋不同市場，而新興車企則開始進軍20萬元以下市場。分析指出，30萬元以上的電動汽車銷量出現下滑，而15萬元至20萬元的電動汽車車型增長迅速。這表明，車企們正在積極搶占20萬元以下市場，與燃油汽車增長較快的10萬元至15萬元價位區間形成直接競爭。
上海車展上，電動汽車企業紛紛推出更多車型以爭取市場份額，車海戰術愈演愈烈。這凸顯了在燃油汽車與電動汽車的激烈競爭中，電動汽車企業面臨的壓力更大，不得不采取更為猛烈的策略來爭奪市場。畢竟，行業領頭羊已經穩固占據了三分之一的市場份額，剩余企業只能爭奪剩下的七成市場，壓力之大可想而知。
面對電動汽車市場的激烈競爭，《2025麥肯錫中國汽車消費者洞察》報告指出，約有三成中國車主表示后悔購買電動汽車。他們計劃在換車時回歸燃油汽車陣營，這一反悔率明顯高于燃油汽車車主。對于電動汽車行業而言，這無疑是一個不小的打擊。部分老車主后悔購買電動汽車，可能與續航焦慮、高昂的電池更換成本以及二手車貶值等問題密切相關。隨著換車時刻的到來，他們發現電動汽車在二手市場上的價值遠低于預期，導致換車成本遠高于預期，平時省下的能源成本如今卻需要全部“吐出”。
