2025年上海國際車展上，合資汽車品牌紛紛亮出了在新能源領(lǐng)域的全新布局，力求打破以往作為“追隨者”的形象。大眾、馬自達、豐田、本田等品牌，通過本土化技術(shù)革新、產(chǎn)品差異化策略以及價格體系的重新規(guī)劃，正全力沖刺新能源市場。

大眾汽車在此次車展上展示了三款概念車型，分別來自大眾安徽、一汽-大眾和上汽大眾，它們分別是ID.EVO、ID.AURA和ID.ERA。ID.EVO基于先進的800V高壓平臺，僅需10分鐘即可充電續(xù)航300公里，其智能駕駛系統(tǒng)更是融合了小鵬汽車的視覺技術(shù)。ID.AURA則采用了專為中國市場開發(fā)的CMP平臺，著重強調(diào)了AI交互能力和高級智能駕駛功能。而作為大眾首款增程式電動車，ID.ERA的綜合續(xù)航里程超過1000公里，搭載了EA211 1.5T發(fā)動機，預計將與理想L系列車型展開直接競爭。這三款概念車均有望在年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)，充分顯示了大眾對中國市場快速響應的決心。

馬自達則帶來了EZ-60車型，雖然基于深藍S07平臺，但通過融入馬自達標志性的“魂動”設計和“人馬一體”的駕駛理念，實現(xiàn)了1+1>2的效果。在家族設計中，馬自達加入了“九風道”空氣動力設計，不僅降低了風阻，還提升了續(xù)航水平，展現(xiàn)了科技感與品牌辨識度的完美結(jié)合。EZ-60還配備了4nm座艙芯片、裸眼3D HUD、AI語音功能等，這些配置在燃油車時代的馬自達車型中是無法想象的。同時，馬自達還保留了“人馬一體”的操控基因和連續(xù)可變阻尼懸架，更好地平衡了舒適性與運動性能。

豐田汽車在此次車展上推出了鉑智7車型，這款中大型純電轎車以“激光雷達+鴻蒙座艙”為核心賣點，車長超過5米，直接對標比亞迪漢。鉑智7在保留豐田實用風格的同時，顯著提升了智能化配置，體現(xiàn)了合資品牌對中國用戶需求的精準把握。盡管價格尚未公布，但鑒于鉑智3X的成功經(jīng)驗，預計鉑智7也將繼續(xù)走高性價比路線。

本田汽車在新能源轉(zhuǎn)型的道路上雖然經(jīng)歷了不少坎坷，但隨著廣汽本田P7的上市，終于在價格和產(chǎn)品上獲得了市場的認可。此次車展上，廣汽本田又帶來了GT車型，新車將進一步強化本土化策略，包括搭載Momenta大模型智能駕駛方案、接入DeepSeek AI大模型，以及與寧德時代合作開發(fā)的磷酸鐵鋰電池與CTB一體化技術(shù)等。

綜合來看，合資品牌在上海國際車展上展示的智電戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在三個方面：一是技術(shù)本土化，通過與中國供應商的合作，迅速彌補智能化和三電技術(shù)的短板；二是體驗差異化，如馬自達和本田在保留品牌駕駛特性的同時，融入更多中國用戶關(guān)注的智能配置和場景化功能；三是價格體系重構(gòu)，通過提供高性價比的產(chǎn)品，爭奪主流市場的話語權(quán)。