在中國汽車市場加速向新能源轉型的背景下，上汽通用這位深耕中國27年的老牌合資車企，正面臨前所未有的機遇與挑戰。2025年上海車展前夕，上汽通用高層的一系列戰略部署，不僅揭示了其在銷量壓力、技術迭代與品牌競爭中的轉型軌跡，更彰顯了其重塑自我的決心。

2025年一季度，上汽通用以一份亮眼的成績單吸引了業界的目光：終端銷量達到12.9萬輛，3月單月銷量（含出口）更是突破4.7萬輛，連續兩個季度實現盈利，企業經營健康度顯著回升。這份成績的背后，是上汽通用企業戰略的根本性轉變。過去，汽車行業普遍陷入“以價換量”的困境，上汽通用也不例外。然而，如今的上汽通用已明確將“量利平衡”作為核心目標，更加注重盈利性。

在多數車企仍在為搶占市場份額而大打“價格戰”時，上汽通用卻反其道而行之。在“別克品牌之夜”活動上，別克品牌重磅推出了高端新能源子品牌“至境”，并計劃在未來12個月內陸續推出6款“至境”車型，這些車型將搭載上汽通用新一代的智艙與輔助駕駛技術。上汽通用汽車總經理盧曉表示，目前公司的所有經營目標方針都看重盈利性，上汽通用將不再做虧本的生意。

為了應對市場的快速變化，上汽通用在研發體系上進行了全面本土化的革新。過去，上汽通用采用的GVDP開發流程曾是行業標桿，但如今，公司果斷在內部進行“動手術”，將項目的最高決策權下放至工程師手中，有效避免了冗長的跨國審批鏈條。作為獨立的技術中心，泛亞汽車技術中心也實現了從“執行者”到“決策者”的轉變，其研發對標邏輯從“行業參數”轉向“用戶價值”，始終圍繞著能為用戶提供什么價值進行思考和分析。

在新能源汽車頻繁曝出安全事故的當下，上汽通用對動力電池的安全性能尤為注重。其奧特能電池從標準制定到生產制造，都展現出近乎“偏執”的安全追求。上汽通用汽車泛亞汽車技術中心執行副總經理曾瑜表示，公司在電池安全上一直貫徹最高的安全標準、最全面的安全策略、最硬核的技術匹配以及最多的資金投入。奧特能電池采用多面水冷技術，確保每一個電芯之間的溫差控制在1°C以內，并通過五橫九縱框架結構、360度碰撞擠壓試驗等設計，確保電池在極端情況下的安全性。

在智能化領域，上汽通用同樣展現出激進的一面。基于全新的“逍遙”架構，上汽通用計劃在后續車型上全面搭載L2城區輔助駕駛技術。在硬件上，公司將通過高算力芯片、激光雷達、高清攝像頭、毫米波雷達等設備，為車輛構建強大的感知能力；在軟件方面，上汽通用與Momenta進行全面深入的合作，進行整車實車驗證，確保最高的行業安全準入機制。然而，在激進的技術投入背后，上汽通用仍不忘堅守安全底線，對輔助駕駛的安全性進行多重保護。

面對自主品牌與新勢力的雙重擠壓，上汽通用的多品牌矩陣正通過“價值錨定+技術賦能+用戶溝通”的組合策略，構建差異化競爭壁壘。別克、凱迪拉克、雪佛蘭三大品牌形成協同效應，共同指向“中國內核、全球視野”的企業定位。別克品牌以“高價值新能源”為轉型核心，切入30萬元以上市場；凱迪拉克則以“豪華電動化”為戰略支點，在堅守品牌基因的同時完成電動化轉型；雪佛蘭則通過精益運營策略堅守細分市場，為注重實用性的用戶提供“夠用、可靠、實惠”的選擇。

上汽通用的轉型之路雖然充滿挑戰，卻也為行業提供了寶貴的啟示。在技術路徑上，需要平衡全球資源與本土創新；在市場策略上，要平衡短期盈利與長期布局；在品牌建設上，則需平衡基因傳承與用戶洞察。在這個變革的時代，上汽通用展現出傳統車企少有的清醒與決心，正努力在電動化浪潮中續寫屬于自己的故事。