2025年上海車展，成為了一場全球汽車業的盛宴，尤其吸引了眾多國際汽車巨頭的高管紛至沓來。他們不僅是為了親眼見證中國汽車市場的蓬勃發展，更是為了在這片充滿活力的土地上，尋找新的增長點和競爭策略。車展現場，各大合資車企的展臺前人聲鼎沸，其中，長安馬自達的表現尤為搶眼。

今年的上海車展，合資車企的聲音格外響亮，這不僅因為多數合資品牌已完成了本土化的產品布局，更在于他們在提升產品力后，正醞釀著一場全面的反擊。在這場反擊戰中，長安馬自達無疑走在了前列。與一些仍在展示概念車或即將上市新產品的同行不同，長安馬自達已經成功推出了首款新能源戰略車型MAZDA EZ-6，并在車展上帶來了第二款新能源車型MAZDA EZ-60。

更值得關注的是，長安馬自達不僅在國內市場發力，還將目光投向了海外市場。4月，公司正式宣布以南京工廠為新能源出口基地，將MAZDA EZ-6（海外命名為MAZDA 6e）推向國際市場。首批600輛汽車已裝船發往歐洲，同時，長安馬自達的售后服務件也按照全球品質和標準出口。這一舉措，標志著長安馬自達正以“在中國，向全球”的戰略，引領合資車企進入全新的發展階段。

近年來，中國市場的競爭愈發激烈，海外車企不得不重新審視并調整在中國的策略。過去，憑借強大的技術實力和旺盛的國內需求，跨國車企在中國市場享受著加價銷售和豐厚利潤。然而，隨著新能源汽車的崛起和智能化的發展，中國市場的標準和需求已經遠超海外車企的傳統競爭模式。與此同時，中國本土供應鏈企業的崛起，也推動了自主車企市場份額的大幅提升。

面對這一變化，跨國車企高層逐漸意識到，必須更加本土化、中國化，才能在中國市場立足。于是，“家在中國”“為中國”等口號頻繁出現在合資車企的價值觀中，他們開始在產品布局、市場策略上向中國市場傾斜。然而，長安馬自達早已先行一步，不僅完成了本土化布局，還推出了兩款新能源車型，展現了其在新能源領域的堅定決心和前瞻視野。

MAZDA EZ-60作為長安馬自達的第二款新能源車型，不僅融合了超愉悅AI智能座艙、全球首發的最大畫幅100英寸裸眼3D HUD等前沿科技，還保留了馬自達一貫的魂動設計、頂級安全基因和取悅駕駛體驗。這些創新元素與馬自達品牌的底蘊相結合，使得EZ-60在保持馬自達特色的同時，又融入了電動化時代的科技感與現代感。

長安馬自達不僅在智能化和體驗上追趕中國市場的步伐，更在安全和品質上堅守高標準。公司推出的“史上最硬的車展邀請函”，以2000MPa的熱成型鋼制成，象征著長安馬自達在安全領域的極致追求。MAZDA EZ-60還搭載了連續可變阻尼懸架，實現了操控與舒適的極致平衡，展現了馬自達在駕控技術上的又一次升維。

如今，合資車企已經走過了1.0和2.0時代，進入了全新的3.0時代。在這一階段，合資雙方將各自的優勢和資源深度融合，中方提供新能源技術，外方提供標準和經驗，共同打造全球共享的產品。長安馬自達正是這一時代的先行者，不僅將產品投放到中國市場，還將產品反向輸出海外，實現了從“在中國，為中國”到“在中國，為全球”的戰略轉變。

長安馬自達的成功，不僅在于其敏銳的市場洞察力和前瞻的戰略布局，更在于其深度融合長安汽車全球領先的智能和電動化技術，以及馬自達的核心品牌DNA。這種“合資智造”的新模式，正加速賦能馬自達全球電動化布局，推動長安馬自達從中國到全球的不斷壯大，同時也為合資車企樹立了全球化的典范。