在2025年的上海國際汽車工業展覽會上，以“擁抱創新 共贏未來”為主題，全球汽車行業精英匯聚一堂。搜狐汽車·汽車咖啡館通過直播形式，與超過50位來自整車制造及汽車產業鏈上下游的國內外企業領袖展開了深入對話，共同探討汽車產業的最新趨勢與特點。

作為展覽會的亮點之一，博世公司以其“擎智行 共塑致遠”的主題，展示了一系列面向未來汽車架構的軟件和技術創新。這些創新涵蓋了多個前沿技術和產品，如2025年初推出的基于端到端模型的城區輔助駕駛方案、計劃于2026年面世的AI智能座艙平臺，以及全干式電子機械制動（EMB）等。

博世在2025年顯著加快了創新技術的落地步伐。4月21日，博世正式發布了全新的輔助駕駛品牌“博世縱橫輔助駕駛”，該品牌包含基礎版、升級版和至尊版三大系列，全面覆蓋了SAE L2級的輔助駕駛矩陣。

盡管在技術和產品創新上大步邁進，博世在企業戰略上仍保持著穩健。在發布會后的媒體交流會上，面對創新、安全、競爭和盈利等多個話題，博世展現出了老牌跨國汽車零部件企業的沉穩與自信。博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩表示，博世歡迎競爭，認為競爭能夠推動產品和解決方案的優化，同時降低成本，使之更符合客戶需求。

博世智能出行集團中國區董事會總裁王偉良強調，博世將保持良性競爭態勢，避免陷入惡性競爭。他指出，中國汽車工業在過去幾十年的快速發展中，外資和合資企業發揮了重要作用，現在中國企業已躋身領先行列。他認為，行業競爭最終將趨于理性，這是中國汽車工業由大到強、由快到穩的發展過程。

在媒體提問環節，馬庫斯·海恩就美國發起的關稅戰及中歐協議的影響表示，博世希望全球貿易關稅越低越好，并期待一個公平的競爭環境。對于博世輔助駕駛系統的安全性，王偉良強調，安全是出行的本質特征，博世始終將安全放在首位，致力于提供最安全可靠的解決方案。

當被問及博世輔助駕駛系統的量產落地情況時，馬庫斯·海恩透露，博世已贏得了大量輔助駕駛訂單，這得益于其提供定制化解決方案的能力。他解釋，博世能夠根據客戶的不同需求，提供完整的或模塊化的功能，深受客戶歡迎。

關于博世縱橫輔助駕駛系統的成本問題，馬庫斯·海恩表示，成本因客戶需求而異，每個客戶的成本都是個性化的。他補充說，城區輔助駕駛、高快路及城市記憶行車輔助駕駛及基礎版輔助駕駛的成本，總體上是由高到低。

馬庫斯·海恩在體驗中國智能輔助駕駛技術后表示，中國輔助駕駛技術的發展迅速，選擇多樣，且成本合理。他特別指出，安全對中國市場至關重要，也是博世關注的重點。他還透露博世已推出兩段式的基于人工智能端到端的輔助駕駛解決方案，并計劃在今年底推出一段式方案。

王偉良在回答關于博世支持中國車企出海的問題時表示，博世作為全球最大的汽車零部件供應商，擁有成熟的支持方案。盡管國際形勢的變化不可控，但博世支持客戶全球化布局的初心不會改變。

面對L3級別輔助駕駛的競爭，馬庫斯·海恩認為，L2級輔助駕駛將不斷完善，同時博世也在致力于L3級輔助駕駛的開發。然而，L3級輔助駕駛的成本問題以及法規要求是其普及的關鍵考量。

在回答如何應對中國本土新型汽車供應鏈企業的競爭時，馬庫斯·海恩重申了博世對競爭的歡迎態度，并表示博世將在競爭壓力下不斷推出更優質、成本效益更高的產品。