福田汽車近日公布的2024年度財(cái)務(wù)報(bào)告揭示了公司在過(guò)去一年中的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)與經(jīng)營(yíng)困境。數(shù)據(jù)顯示，公司全年?duì)I業(yè)收入為476.98億元，相比上一年度下降了14.97%。歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)更是縮水至0.81億元，同比大幅下滑91.14%。扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為負(fù)，達(dá)到了-2.13億元，同比下降幅度高達(dá)147.21%。這一系列數(shù)字遠(yuǎn)低于市場(chǎng)普遍預(yù)期，顯示出公司在經(jīng)營(yíng)上面臨的重大壓力。

重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，成為福田汽車業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳的主要因素之一。盡管公司在2024年實(shí)現(xiàn)了61.4萬(wàn)輛（含福田戴姆勒）的銷量，市場(chǎng)占有率還略有提升至15.9%，但銷量的微降和收入的顯著下滑表明，公司在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的過(guò)程中付出了高昂的代價(jià)。市場(chǎng)價(jià)格的不斷下探，直接導(dǎo)致了公司盈利能力的大幅下降。

福田汽車在奔馳業(yè)務(wù)上的投入同樣未能帶來(lái)預(yù)期的回報(bào)。由于前期投入巨大，且2024年銷量未能達(dá)到預(yù)期，該業(yè)務(wù)的盈利能力大幅受挫。與此同時(shí)，非經(jīng)常性利潤(rùn)也大幅下降，這主要是由于上一年度公司處置了部分資產(chǎn)和轉(zhuǎn)讓了股權(quán)，而本年度則沒(méi)有類似的事項(xiàng)發(fā)生。

更為令人擔(dān)憂的是，福田汽車的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃未能如期實(shí)現(xiàn)。公司在年初設(shè)定的目標(biāo)是銷量達(dá)到70萬(wàn)輛（含福田戴姆勒），營(yíng)業(yè)收入達(dá)到700億元。然而，實(shí)際銷量?jī)H為61.4萬(wàn)輛，完成率不足九成；營(yíng)業(yè)收入更是僅為476.98億元，完成率不到七成。這一結(jié)果無(wú)疑讓投資者對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)能力產(chǎn)生了質(zhì)疑。

財(cái)務(wù)方面，福田汽車的狀況同樣不容樂(lè)觀。截至2024年底，公司合并報(bào)表未分配利潤(rùn)為-49.73億元，而實(shí)收股本為79.17億元。未彌補(bǔ)虧損金額已經(jīng)超過(guò)了實(shí)收股本總額的三分之一，這一狀況根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)需要提交股東大會(huì)審議。這一財(cái)務(wù)困境的根源可以追溯到2021年的巨額虧損，特別是與北京寶沃汽車股份有限公司相關(guān)的事項(xiàng)對(duì)公司利潤(rùn)總額造成了高達(dá)-52.91億元的減值影響。

福田汽車在面臨重重困難的同時(shí)，也在積極尋求解決方案。公司表示，將繼續(xù)聚焦商用車市場(chǎng)，深化打造商用車第一品牌的戰(zhàn)略。同時(shí)，作為商用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，福田汽車將加快創(chuàng)新變革，搶占“雙碳”戰(zhàn)略的風(fēng)口，將新能源戰(zhàn)略作為公司發(fā)展的首要戰(zhàn)略。公司秉持綠色科技驅(qū)動(dòng)能源革命、數(shù)字變革深化價(jià)值創(chuàng)造的經(jīng)營(yíng)理念，致力于為能源革命提供綠色解決方案。

福田汽車還計(jì)劃加快新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求和市場(chǎng)需求的變化。公司希望通過(guò)這些努力，能夠在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)健和可持續(xù)的發(fā)展。