比亞迪在2024年交出了一份耀眼的成績單，其銷量、營收及利潤等多項關鍵指標均實現了大幅增長，再度刷新了歷史記錄。據統計，該公司全年共售出427.21萬輛汽車，同比增長41.26%；營業收入高達7771.02億元，同比上漲29.02%；歸屬于母公司股東的凈利潤為402.54億元，同比增幅為34%；扣除非經常性損益后的凈利潤也達到了369.83億元，同比增長了29.94%。

這一系列亮眼的數據，使得比亞迪不僅蟬聯了中國汽車市場的銷量冠軍，更是在全球新能源汽車市場上力壓特斯拉，坐上了頭把交椅。如此出色的業績表現，自然引起了眾多機構的高度關注與肯定。

華創證券對比亞迪的技術標桿地位、產品周期的強勢表現以及海外市場的高速增長表示贊賞，維持其“強推”評級，并上調了A股和H股的目標價。華龍證券同樣對比亞迪的智駕平權、油電同速等戰略給予了高度評價，認為其產品力顯著提升，全球化進展順利，并給出了“買入”評級。

然而，在成績斐然的同時，比亞迪也面臨著一些挑戰。部分機構指出，比亞迪的銷量、出海進展及高端化可能不及預期，同時價格戰加劇和原材料價格波動等風險也不容忽視。盡管如此，比亞迪的單車收入和單車凈利潤雖然同比微降，但規模化效應成功抵消了價格戰的影響，整體業績依然強勁。

比亞迪在新能源汽車技術領域的深厚積淀，是其成功的關鍵所在。在電動化領域，比亞迪推出了“e平臺3.0 Evo”和“第五代DM技術”；在智能化領域，則推出了“整車智能”戰略和高階智能駕駛輔助系統“天神之眼”。這些創新技術的推出，不僅提升了比亞迪產品的競爭力，還擴大了其市場份額。

進入2025年，比亞迪繼續加大研發投入，一季度銷量已超百萬輛，同比增長59.81%。據統計，2024年比亞迪的研發投入高達541.61億元，同比增長35.68%，累計研發投入已突破1800億元。這樣的研發投入規模，在中國汽車上市公司中遙遙領先。

除了高投入的研發，比亞迪還通過多品牌策略，逐步完善了由“比亞迪”、“方程豹”、“騰勢”及“仰望”所構建的多品牌梯度布局和價格區間滲透。這一策略不僅推動了比亞迪集團銷量的屢創新高，還使其在全球汽車銷量排名中躍居第四位，海外銷量也實現了大幅增長。

比亞迪在產業鏈整合方面也展現出了強大的能力。通過自建電池、電機、電控等核心零部件的研發和生產，比亞迪不僅節約了造車成本，還避免了大量資金沉淀在供應商賬期上。其中，“刀片電池”的裝機量在2024年已近200GWh，展現了其強大的市場競爭力。

比亞迪還通過技術共享和生態鏈建設，提升了整個供應鏈的競爭力。其開放第五代DM混動、易三方平臺等技術，幫助供應商降本增效，實現了從成本管控到價值共創的轉變。

穩健的財務表現也為比亞迪的長期發展提供了堅實保障。截至2024年底，比亞迪的現金儲備達到了1549億元的歷史峰值，有息負債規模則降至285.8億元，占總負債比例僅為4.9%，為行業最低水平。高企的盈利能力和充盈的現金儲備，為比亞迪未來的研發投入、業務擴張等提供了有力的資金支持。

比亞迪的投資者們也在這波業績增長中收獲頗豐。比亞迪A股和港股的股價均實現了近乎翻倍的增長，同時，公司還推出了慷慨的分紅方案，以總股本30.39億股為基數，每10股派發現金紅利39.74元（含稅），總額約120.77億元，同時每10股送8股、轉增12股。這樣的分紅和高轉送規模，在整車上市公司中無出其右。