在2025年上海國際汽車工業展覽會上，日產汽車揭開了其全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV的神秘面紗，同時，東風日產基于全新新能源天演架構打造的純電車型N7也驚艷亮相，標志著日產在中國新能源市場邁出了重要一步。

日產中國管理委員會主席及東風汽車有限公司總裁馬智欣，在接受新京報貝殼財經等媒體的采訪時，深入闡述了日產在中國的戰略藍圖。他明確指出，日產將加速在中國市場的新能源車型布局，計劃到2027年夏季，將新能源車型的數量從原定的8款增加至10款，其中9款將懸掛日產品牌標識。馬智欣強調，中國不僅是日產全球戰略的關鍵一環，更是推動其新能源轉型的重要市場。

針對日產在中國的整體戰略，馬智欣透露，未來三年，東風日產將斥資100億元人民幣用于新能源技術的研發。此次上海車展上，已經有兩款新能源車型亮相，它們不僅將滿足中國市場的需求，還將出口至全球市場，這無疑是日產“在中國、為中國、向全球”戰略的具體實踐。

馬智欣進一步表示，日產將充分利用中國市場的科技和資源優勢，開發出更符合本土消費者需求的產品。日產在中國已經建立了完整的價值鏈體系，致力于為中國消費者帶來卓越的產品體驗。展望未來，日產希望在中國市場恢復并擴大其車型布局，涵蓋從高端運動車型到入門經濟車型等多個細分市場。

談及中國市場的新能源轉型，馬智欣表示，日產必須緊跟中國的步伐。他高度贊揚了中國研發團隊的能力，并賦予其更大的自主權，以縮短研發周期至24個月，同時確保產品符合日產的安全和質量標準。日產計劃到2026年底，再追加超過100億元人民幣的投資，用于新產品開發和加強與本土合作伙伴的關系。

針對市場關注的燃油車與新能源車共存問題，馬智欣認為，盡管新能源車市場正在快速增長，但燃油車在未來很長一段時間內仍將繼續存在。因此，日產將保持平衡的產品組合，以滿足不同消費者的需求。他透露，N7和Frontier Pro PHEV這兩款新車型將在一年內開始出口，具體時間和目的地將在適當時機公布。日產將根據全球各市場的現狀和產品特點，制定靈活的出口策略。

馬智欣強調，面對中國市場日新月異的變化，日產的目標是緊跟市場趨勢和消費者需求，提供包括轎車、SUV、皮卡在內的多種車型，以及涵蓋燃油、純電、插混、增程等多種動力的解決方案。從長遠來看，新能源車型將成為市場主流，日產將加快產品發布節奏，全力推動新能源車型的市場投放。