在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，一汽奔騰攜其全新的新能源產(chǎn)品系列“悅意”震撼登場，標(biāo)志著品牌正式邁入新能源領(lǐng)域的全新階段。此次展覽以“為生活添悅意”為主題，展示了悅意序列下的E、P、R三大產(chǎn)品矩陣，其中包括純電SUV悅意03、混動車型悅意07以及旗艦轎車悅意08。

悅意03作為一款緊湊型SUV，針對入門級純電市場，提供了401km的CLTC續(xù)航里程，軸距達(dá)到2750mm，并支持直流快充技術(shù)，僅需40分鐘即可從30%充至80%。盡管在續(xù)航上與同價位的五菱繽果PLUS（510km續(xù)航）稍有差距，但悅意03憑借整車與三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保政策，主打高性價比與低擁車成本，力圖吸引注重實用性的家庭消費(fèi)者。

悅意07作為一汽奔騰的首款混動車型，搭載了1.5T插電式混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達(dá)到210km（CLTC工況），綜合續(xù)航里程更是宣稱可達(dá)2000km，饋電油耗僅為4.2L/100km。這款車型預(yù)計將于6月正式上市，其直接競品鎖定為比亞迪宋PLUS DM-i。若能在實際能耗與可靠性方面獲得市場認(rèn)可，悅意07有望在中端混動市場占據(jù)一席之地。

悅意系列的發(fā)布，不僅是一汽奔騰加速向新能源轉(zhuǎn)型的重要里程碑，也彰顯了品牌以家用市場為核心，兼顧性價比與技術(shù)升級的戰(zhàn)略布局。根據(jù)規(guī)劃，未來兩年內(nèi)，一汽奔騰將推出6款涵蓋純電、混動及增程式技術(shù)路徑的新車型，目標(biāo)年銷量達(dá)到20萬輛。

在技術(shù)展示方面，一汽奔騰重點(diǎn)介紹了自研的“如意座艙”系統(tǒng)。該系統(tǒng)交互響應(yīng)速度達(dá)到300ms，支持多方言語音識別與車家互聯(lián)功能，并首次引入了AIGC數(shù)字助手。與華為鴻蒙座艙相比，如意座艙在本地化體驗上更加貼近家庭用戶需求，如提供兒童模式、一鍵休憩場景等實用功能。

一汽奔騰還與火山引擎、Unity成立了數(shù)字座艙實驗室，專注于AI算法與3D交互技術(shù)的開發(fā)。這一合作模式與吉利億咖通的生態(tài)戰(zhàn)略有異曲同工之處，但能否快速落地并形成技術(shù)壁壘，還需看其后續(xù)產(chǎn)品的迭代效率。

面對中國新能源乘用車市場滲透率已突破35%，且10萬-25萬元價格區(qū)間占比超過60%的現(xiàn)狀，一汽奔騰選擇此時入場，既面臨比亞迪、廣汽埃安等頭部品牌的規(guī)?；偁?，也需應(yīng)對新勢力車企在智能化方面的激烈競爭。悅意系列若能在品控、渠道下沉以及服務(wù)體驗上建立優(yōu)勢，或可借助一汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈資源，在二三線城市市場打開新的增長空間。

一汽奔騰悅意系列的推出，展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型中的典型路徑：先以性價比切入主流市場，再通過技術(shù)升級提升品牌價值。然而，在比亞迪“油電同價”策略與新勢力車企“配置軍備競賽”的雙重壓力下，僅憑參數(shù)堆砌難以形成長期競爭優(yōu)勢。悅意系列能否在智能化、服務(wù)生態(tài)等長線領(lǐng)域構(gòu)建差異化，將成為決定其能否成為一汽奔騰“翻身之作”的關(guān)鍵。