上海國際汽車工業展覽會再次成為全球汽車行業矚目的焦點，尤其是中國車企的海外擴張戰略，成為了此次展會的一大亮點。上汽集團在此次車展上正式推出了其海外戰略3.0——“Glocal戰略”，該戰略強調在全球市場的基礎上，深入本土化運營，實現由規模向價值的轉變，由產品輸出向標準輸出的跨越。

比亞迪的展臺同樣吸引了眾多國際參觀者的目光，其新能源汽車已經成功進入全球超過110個國家和地區。比亞迪在泰國和烏茲別克斯坦的工廠已經投產，巴西和匈牙利的生產基地也在緊鑼密鼓地籌備中。比亞迪旗下的騰勢品牌也于今年4月正式進軍歐洲市場，標志著比亞迪在國際化道路上的又一重要步伐。

展會現場，中國產業海外發展協會常務副秘書長蔣赟帶領巴西汽車產業代表團前來參觀交流。蔣赟表示，巴西代表團對中國車企的合作意愿非常強烈，他們希望與中國車企共同在巴西建立經銷商網絡或建設生產基地。這種主動尋求合作的態度，無疑為中國車企的海外擴張提供了更多機遇。

在當前全球貿易環境復雜多變的背景下，中國車企的出海之路也面臨著諸多挑戰。蔣赟指出，對于墨西哥等受美國貿易政策影響較大的市場，中國車企需要采取靈活的應對策略，既要關注關稅政策的動態變化，又要做好長期建廠的準備。他強調，中國車企要在海外市場中深耕細作，可能需要數十年的時間來學習和吸收當地成功車企的經驗，并結合自身技術優勢，推出符合當地市場需求的產品。

歐盟與中國就電動汽車關稅問題的談判也取得了積極進展。據路透社報道，歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動汽車設定最低價格，以取代原定的加征關稅方案。羅蘭貝格全球高級合伙人鄭赟表示，這一談判結果對中國汽車出海具有重要意義，它不僅反映了中國車企強烈的出海意愿，也彰顯了中國汽車在質量、成本控制、技術創新和產品迭代速度等方面的優勢。未來，中國車企需要根據不同市場的特點，選擇適合的產品主打方向。

蔣赟還透露，中國車企與歐洲的合作步伐正在加快，奇瑞、小鵬等中國車企正在加速在歐洲市場的布局。同時，中國車企也在積極拓展其他海外市場，如中亞、東南亞和澳大利亞等地。他建議中國車企要堅持長期主義，深入扎根當地市場，構建完整的運營體系。

在來上海車展之前，蔣赟已經帶領巴西汽車產業代表團在中國多地進行了實地考察。他提醒中國車企在進入巴西市場時，需要關注當地的市場特點，如混合動力汽車是當地的主攻方向，而電動汽車基礎設施相對薄弱。巴西民眾對中型SUV的偏好也值得中國車企注意，因為當地房屋普遍較小，車長超過5米的汽車很難停進地庫。這些細節都需要中國車企在進入市場前進行充分調研和準備。