在當今汽車工業飛速發展的背景下，汽車制造商們正不遺余力地為車輛增添各式各樣的配置與功能，旨在提升消費者的性價比感知和技術體驗。如今的汽車，早已超越了單純的“移動工具”范疇，成為了繼住宅和工作地點之后的第三個生活空間，為用戶帶來前所未有的新奇體驗。

然而，某些車企在追求客戶關懷時卻顯得有些“用力過猛”。例如，一些配備全景天幕的車型，車企為了應對消費者對于防曬效果的擔憂，竟然選擇贈送官方遮陽簾。這一舉措無異于變相承認了全景天幕的防曬性能不足。既然要送遮陽簾，為何不直接標配電動遮陽簾，而非要選擇手動遮陽簾呢？答案或許只有一個——成本考慮。

回顧過去，三缸機的出現曾一度讓眾多車企陷入困境。在節能減排的大背景下，許多車企面臨著降低能耗和排放的雙重壓力，但又不想在動力性能上妥協。于是，三缸機成為了他們的“救命稻草”。然而，由于三缸機無法實現軸對稱，抖動問題幾乎成了其“天生缺陷”。盡管車企們通過增加對稱配重等方式試圖改善這一問題，但消費者對此并不買賬。許多搭載三缸機的車型最終因銷量慘淡而不得不換回四缸機。

在這其中，日產奇駿的遭遇尤為引人關注。當東風日產宣布要引入三缸奇駿時，市場上幾乎一片反對之聲。然而，日產卻顯得異常固執，似乎堅信自己能夠改變三缸機的命運。然而，現實卻是殘酷的。三缸奇駿上市后銷量迅速下滑，從SUV月銷量前十的寶座跌落到月銷量僅千余輛。這一變故也直接導致了東風日產品牌地位的迅速下滑，如今已淪為日系品牌的“墊底”選手。

自動啟停技術同樣遭到了消費者的廣泛吐槽。這一技術原本是為了降低油耗而開發的，其觸發機制是在車輛踩下剎車停車時發動機停止運轉，踩下油門踏板時發動機瞬時啟動并前進。然而，在實際應用中，許多車型的自動啟停功能在啟動時動靜很大，車內人員會明顯感受到頓挫感，體驗極差。自動啟停技術所能帶來的省油效果也微乎其微，甚至可以說是微乎其微。因此，許多油車用戶在上車后的第一件事就是關閉自動啟停功能。而有些車企則更加“自信”，竟然將自動啟停功能設置為無法關閉，這無疑進一步激怒了車主們。

除了上述三種配置和技術外，還有許多被車企強行推銷給用戶的配置同樣備受詬病。這些配置往往華而不實，甚至可能對用戶的駕駛體驗造成負面影響。因此，許多消費者都對這些配置表示不滿和反感。那么，你還知道哪些被車企強推給用戶的無用配置呢？歡迎留言交流。