在2025上海國際汽車工業展覽會上，博世公司以“擎智行，共塑致遠”為主題，全面展示了其面向未來汽車架構的軟件與技術創新成果。隨著軟件、人工智能、跨域融合及電氣化等技術趨勢的發展，無論是乘用車還是商用車，都在加速向智能化移動終端轉型。在中國市場，這一轉型尤為迅速，得益于用戶需求的變革和創新技術的不斷進步。

在輔助駕駛領域，博世憑借持續的人工智能架構開發，提供了更加智能化和用戶友好的功能，包括城區輔助駕駛、高快路及城市記憶行車輔助駕駛。2025年初，博世推出了基于端到端模型的城區輔助駕駛方案，并計劃年底將該模型拓展至高快路及城市記憶行車輔助駕駛方案。這一方案使汽車能夠像人類一樣思考和駕駛，在擁擠狹窄路段順暢行駛，并智能化地規避障礙物。博世還在研發視覺語言模型，提升輔助駕駛系統對語言與交通場景的理解能力，例如對潮汐車道、公交專用道等復雜場景的識別與處理能力。

在車展上，博世還展示了其AI智能座艙平臺，該平臺融合了多個技術生態中的大語言模型，為用戶提供智能化、個性化的人機交互體驗。該平臺計劃于2026年正式推出，將進一步提升用戶的駕駛體驗。

博世公司表示，軟件正成為智能輔助駕駛的核心驅動力，協調優化硬件功能，實現持續迭代、功能拓展與個性化服務。在邁向軟件定義汽車的進程中，現代汽車架構所使用的域控制器數量越來越少，但其功能卻越來越強大。近期，博世在中國市場獲得了首個具備艙駕融合能力的高性能座艙域控制器項目，該域控制器可支持AI功能的智能座艙，還能將智能座艙和輔助駕駛等多個系統功能集成于單個SoC芯片，有助于減少車輛的布線空間、降低電子架構的復雜度與相關成本。

智能底盤系統是智能出行變革中不可或缺的一環，對提升車輛的安全、舒適、效率與操控體驗發揮著關鍵作用。博世提供了兩種技術路線方案以滿足中國市場多元化的需求，包括創新的全干式電子機械制動（EMB）和基于成熟制動組件的液壓線控制動執行器BWA+ESP?解決方案。博世本土研發的線控轉向解決方案已獲得三家中國主機廠的訂單，計劃自2025年第四季度起開始量產。

在商用車領域，博世自2025年初起進行了戰略重組，產品組合從多元化動力系統拓展至智能底盤、輔助駕駛與跨域軟件平臺。通過全面的、跨域融合的軟硬件解決方案，博世致力于在運輸效率、駕駛體驗與行車安全三大維度為客戶創造更高價值。例如，協同制動能量回收功能通過博世商用車的跨域軟件平臺，實現動力域與底盤域之間的實時協同，最大化制動能量回收，將動能轉化為電能，充至高壓電池，不僅拓展了新能源卡車的續航里程，還改善了車輛制動時的整車穩定性。

隨著輔助駕駛、智能底盤、智能座艙和熱管理等功能的提升，車輛功耗持續增長，整車低壓電網從12伏向48伏的轉型已成為必然趨勢。博世預測，在未來三至五年內，中國市場將以48伏為主干低壓電網，并輔以特定功能的12伏分支電網的車輛逐步投入量產。為此，博世帶來了全新一代48伏低壓電網架構解決方案，憑借在電子電氣架構、跨域系統和產品工業化量產方面的豐富經驗，提供48伏整車系統解決方案以及核心部件，如區域控制器、48伏電網電池、制動系統、轉向系統、熱管理產品、舒適電機等，助力主機廠打造更智能化、更輕量化、更高效率的整車方案。