在2025年上海國際車展的盛大舞臺上，哈弗品牌震撼發布了其第二代Hi4智能四驅技術，以“領航新能源四驅新紀元”為核心理念，全面展示了中國品牌在新能源四驅技術領域的卓越領導力與深遠影響。此次發布會從行業變革、用戶價值提升以及技術創新三大方面，深刻闡述了哈弗Hi4技術的獨特魅力與深遠意義。

面對當前新能源市場中四驅技術的顯著斷層，哈弗Hi4技術的問世無疑是一次歷史性的突破。數據顯示，30萬元以上豪華車型中四驅配置占比高達50%，而15萬元級經濟型SUV的四驅配置率卻僅為5%，新能源四驅的整體滲透率更是不足17%。傳統機械四驅因其復雜結構導致購車成本增加約1.5萬元，且日常能耗提升20%-30%，嚴重阻礙了四驅技術的普及。然而，哈弗Hi4技術通過創新的架構設計，實現了雙電機四驅構型的革命性優化，使前驅動模塊體積大幅縮減16.39%，配合高效混動專用發動機與雙98%高效電機，成功將四驅車型的能耗降低至兩驅水平。

哈弗品牌更是豪言壯語地宣布：“未來，哈弗新能源只做四驅。”這一承諾不僅彰顯了哈弗對于Hi4技術的強大信心，更體現了其推動四驅技術普及的決心。搭載Hi4技術的二代哈弗梟龍MAX，在實測中展現出了驚人的能耗表現：純電模式下城市通勤每公里成本僅為0.04元，高速工況油耗更是低至5.5L/百公里，較同級兩驅車型能耗降低12%。哈弗還推出了重磅普惠政策，二代梟龍MAX限時優惠價11.68萬元起，最高直降9000元，讓每一位消費者都能以兩驅的價格享受到四驅的性能與安全。

在用戶價值方面，Hi4技術基于對10萬+用戶出行場景的深度洞察，構建了全方位的安全守護體系。無論是城市工況下的智能扭矩矢量控制系統，還是戶外場景中的雙軸能量回收系統，都為用戶提供了極致的安全保障。Hi4架構還通過結構優化提升了碰撞能量吸收效率，減少了乘員艙侵入量，為用戶構建起多維立體的防護體系。

作為全球首個量產的雙電機混聯四驅系統，Hi4技術實現了三大核心技術的突破。其前軸雙電機串并聯拓撲結構，構建起了涵蓋多種工況的智能模式庫；依托iTVC智能扭矩矢量控制算法，可在極短時間內完成四輪扭矩的動態分配；創新性采用的雙電機+發動機協同直驅方案，更是將傳動效率提升至新的高度。這一系列技術創新不僅定義了行業的新高度，更將推動新能源四驅技術的持續發展。

隨著Hi4技術生態的持續進化，哈弗已構建起覆蓋電池、電驅、電控的全域自研體系。在車展現場同步亮相的第三代Hi4原型車，更是搭載了800V高壓平臺與碳化硅電驅系統，實測充電10分鐘即可增加續航300km，預示著新能源四驅技術即將邁入超快充時代。這一里程碑式的突破，不僅將重構15萬級SUV市場的競爭格局，更將推動中國汽車產業在新能源核心技術領域實現從追隨到引領的歷史性跨越。