吉利控股集團近期的一系列重大舉措，標志著其正步入一個全新的發展階段。5月15日，在2025年第一季度業績發布會上，吉利不僅公布了最新的季度財報，還詳細披露了“一個吉利”整合計劃的更多細節，這一計劃被視為吉利自我革新與全局協同的重要一步。

在吉利控股集團董事長李書福的主導下，并經過公司管理層的充分論證與股東的高度認可，吉利啟動了這一整合計劃。領克與極氪的合并，在股東大會上獲得了99.99%的支持率，市場對此戰略路徑的認可度極高。這一合并，不僅意味著吉利內部資源的優化重組，更象征著吉利正邁向一個更大、更復雜且更具競爭力的體系。

在人事安排上，吉利進行了系統性的調整。李東輝出任吉利控股集團副董事長，負責董事局及資本市場層面的戰略協同；安聰慧則擔任吉利控股集團CEO，統籌整體經營。桂生悅繼續擔任吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事，確保日常運營的連續性。整合后的吉利汽車集團，由淦家閱出任CEO，下設吉利銀河事業群和極氪科技事業群，同時淦家閱仍擔任吉利汽車控股有限公司執行董事。吉利還任命了戴慶為輪值總裁，以培養年輕復合型高級管理人才。

隨著新一輪人事安排的落實，吉利的指揮鏈條變得更加清晰高效。從董事會到資本市場，再到具體業務板塊的層層聯動，吉利正構建一個更扁平、更協同的集團治理體系。這一體系的建立，為吉利邁入下一階段的發展提供了堅實的組織底盤。

在治理結構方面，吉利也進行了實質性的重構。吉利汽車擬通過非邀約方式私有化極氪，確保整個過程的透明合規。極氪的合并，不僅意味著其將正式納入吉利汽車的報表體系，成為集團內部統一管理的高端新能源板塊，更象征著吉利從品牌獨立運營向體系協同的轉型。這一舉措，標志著極氪由“獨立估值資產”升級為“集團核心支柱”。

整合計劃的成效，已在吉利的一季度財報中初步顯現。銷售、管理、資本開支等運營費用顯著下降，反映出初步的協同優勢。據吉利方面預計，未來可實現3%以上的生產成本下降，研發效率有望提升10%–20%，并通過協同采購實現每年數十億元的成本節約。這些數字表明，吉利正通過更合理的資源配置和清晰的職責邊界，為技術研發、產品創新與用戶服務釋放更大的空間。

近年來，吉利在品牌布局上動作頻頻，從燃油車時代的強勢地位出發，及時完成了對新能源賽道的戰略轉向。然而，隨著組織擴張的加速，條塊分割、重復投入、資源分散等問題也逐漸浮現。在智能化、電動化趨勢加速、用戶需求更加多元的背景下，吉利提出了“一個吉利”的戰略整合，旨在從組織結構、品牌角色、資源調配等維度重構效率機制，破解規模擴張帶來的邊際效應遞減困境。

極氪作為吉利新能源高端化的重要代表，在智能座艙、電驅效率、高階智駕等技術層面具備明顯優勢。過去，極氪常被外界視為吉利沖擊獨立IPO的主力部隊，而此次戰略調整打破了“獨立估值+單兵作戰”的思維邏輯，確立了一體化管理與協同發展的方向。極氪將不再是脫離集團的“孤島”，而是成為高端突破的中堅力量、技術共享的試驗田、體系效率的發動機。

在全球汽車產業邁入智能電動深水區的當下，企業競爭已從單點技術比拼轉向體系能力的全面對抗。尤其對傳統車企而言，構建高效、協同、可復制的組織機制，已成為決定其能否穿越周期的關鍵。吉利的整合計劃，正是對這一趨勢的積極回應。從品牌之間的縱向梳理到事業群的橫向協同，從資源端的集中調配到戰略層的統一指揮，“一個吉利”不僅是架構上的整合，更是價值邏輯的重塑。