近期，國內汽車市場迎來了一股智能駕駛技術名稱變更的風潮。這一變革的導火索源自工信部的新要求，旨在規范智能駕駛技術的宣傳，確保消費者權益。

比亞迪率先響應，將其“天神之眼”系統更名為“駕駛輔助系統”，并進一步細化了其技術方案名稱，如“駕駛輔助三激光版”等，同時將代客泊車功能調整為“下車泊入”。這一變動不僅限于比亞迪，地平線也將“高階智駕”修改為“輔助駕駛”，并推出了HSD城區輔助駕駛系統。

在阿維塔06的上市發布會上，華為智能汽車解決方案BU的CEO靳玉志明確指出，阿維塔06搭載的華為乾崑ADS 3.0屬于L2級別的駕駛輔助系統，而非L3級自動駕駛。同樣，魏牌全新高山在預售啟動時，也將Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統更名為Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統。

隨著2025上海車展的臨近，這一更名潮或將達到頂峰。作為國內上半年最重要的汽車展覽，智能化已成為新能源汽車的核心競爭力。預計在本屆車展上，眾多國內車企將統一將其智能駕駛系統更名為“駕駛輔助系統”，以符合工信部的規范。

面對這一變革，車企們開始探索新的智能化賣點，以在競爭激烈的市場中脫穎而出。安全成為了一個關鍵的突破口。盡管智能駕駛技術已成為行業競爭的新焦點，但下沉市場的消費者對智能駕駛技術的認知仍相對有限。近年來，智能駕駛功能引發的安全事故頻發，影響了消費者對智能駕駛技術的信心。

因此，在嚴格規范的智駕宣傳和功能測試驗證標準下，提高智能汽車全生命周期的產品安全體系，規范輔助駕駛的功能宣傳，成為了車企們贏得市場認可的關鍵。盡管工信部的監管收緊在一定程度上影響了車企的技術和產品發布計劃，但智能化仍然是上海車展的重點。

在本屆車展上，一汽奧迪將與華為聯合推出的駕駛輔助系統備受矚目，該系統采用雙激光雷達與視覺融合感知方案，可實現無圖L2++級駕駛輔助能力。理想汽車也將發布理想L6智駕煥新版，而極氪9X將作為千里浩瀚H9智駕方案的首發車型迎來全球首秀，其智能駕駛能力等級將達到L3級。

廣汽埃安與滴滴自動駕駛共同打造的全球首款前裝量產L4 Robotaxi也將亮相車展，該車型搭載10顆激光雷達，算力高達2000TOPS。多家車企已公布L3級智能駕駛技術的落地規劃，包括小鵬汽車、鴻蒙智行以及廣汽集團，這意味著L3級智能駕駛技術正逐步走向成熟。

智能化的發展趨勢勢不可擋，汽車智能化技術日新月異。在此過程中，車企們既要緊跟趨勢，也要嚴格遵守相關法規，確保宣傳的真實性和準確性，用技術和安全推動產業的健康發展。