福特汽車近期內部經歷了一場關于其未來軟件架構的重大變革。這一變革的核心是FNV4項目，一個旨在簡化車輛軟件功能、降低成本、提高質量，并在電動和汽油動力車輛中增加盈利功能的系統。FNV4，全稱為For fully-networked vehicle（全聯網車輛），原本承載著福特對于未來汽車智能化的雄心壯志。

然而，據知情人士透露，FNV4項目因成本失控和延誤而被迫調整方向。這一決定對福特的財務狀況產生了顯著影響，尤其是在電動汽車領域。福特的電動汽車部門福特e在2023年和2024年分別虧損了47億美元和50億美元，部分原因歸咎于FNV4項目的開發成本。

FNV4項目的初衷是解決當前汽車軟件系統的碎片化問題。由于汽車制造商往往會整合來自數十家供應商的代碼，這導致系統難以維護和更新。福特希望通過FNV4項目實現軟件系統的統一和簡化，以便更快速地推送軟件更新，并減少質量問題。然而，這一愿景在實施過程中遇到了重重困難。

福特的首席執行官法利曾在公開場合談到了這一難題。他指出，福特汽車里大約有150個帶有半導體的模塊，而這些模塊的軟件都是由不同的公司編寫的，彼此之間沒有交流。這種復雜性不僅增加了軟件更新的難度，還可能導致質量問題。因此，法利一直強調要在福特減少此類問題。

面對FNV4項目的困境，福特做出了調整決策。雖然福特否認“終止”任何項目，但發言人表示，福特正在將現有的兩種電子電氣架構合并為一種通用的電子電氣架構，以便在更多車型和所有動力系統類型中加以應用。這一決定意味著福特將把FNV4項目中最重要的部分遷移到一個通用架構中，以便在所有新的電動汽車以及高銷量的汽油和混合動力汽車上部署先進的軟件功能。

與此同時，福特還在繼續支持其Skunkworks團隊，這是一個位于加利福尼亞州和密歇根州的先進電動汽車平臺開發項目。Skunkworks團隊擁有從頭開始重新設計并創建下一代分區架構的自由，這將大幅簡化硬件，并擁有適合未來經濟型電動汽車的靈活內部軟件平臺。

福特的這一決策不僅反映了其在軟件開發方面的挑戰和變革，也揭示了傳統汽車制造商在邁向軟件定義型車輛（SDV）過程中所面臨的困境。隨著電動汽車市場的快速發展和競爭的加劇，福特必須做出選擇：是繼續沿用舊有的方式行事，從而冒著變得不再具競爭力的風險，還是徹底改革其車輛的設計和制造方式。顯然，供應商模式并不適用于軟件定義型車輛，因為它會阻礙在高度復雜的硬件環境中提供軟件更新的能力。

在這一背景下，福特和其他傳統汽車制造商正在積極探索新的合作模式和解決方案。其中，與電動汽車初創企業如Rivian的合作成為了一個備受關注的選項。Rivian已經擁有了一套可行的電動汽車網絡架構，并且已經證明了其能夠適應大眾的電動汽車。如果這種合作模式取得成功，那么它將為福特以及其他傳統汽車制造商提供一個可效仿的范例。