寶馬新世代駕趣概念車在一場備受矚目的性能挑戰活動中正式亮相，這款車型不僅是動力傳動與駕駛動態管理技術的驗證原型，更是寶馬智能駕控新時代的里程碑。新車搭載了行業獨一無二的“駕控超級大腦”（Heart of Joy），將動力傳動系統與駕駛動態功能深度融合，實現了毫秒級的精準響應，能夠最優調控車身動態，預判駕駛者的意圖。

寶馬新世代駕趣概念車的外觀設計充滿了未來感，與2023年發布的BMW新世代概念車頗為相似。車頭部分采用了橫向拉長的“鼻孔”造型，搭配幾何矩形燈組，內部細節精致。下方則是夸張的空氣動力學包圍套件，整體造型十分激進。車身側面，新車配備了帶有發光結構的密輻式輪圈，營造出強烈的科技感。尾燈設計同樣獨具匠心，兩側趨于矩形的尾燈組與車頭相呼應，配合夸張的后包圍和車尾擴散器，更顯運動氣息。

內飾方面，寶馬新世代駕趣概念車采用了家族最新的設計理念。全景視域橋位于擋風玻璃底部，可將行車儀表信息投影至駕駛員視線范圍內，大大縮短了視線轉移距離，提升了駕駛安全性。異形中控屏的設計不僅造型獨特，還向駕駛員側傾斜，為駕駛員提供了更近的觀看和操作區域。這種設計不僅美觀，更提升了駕駛便利性。

在性能方面，這款原型車的控制單元能夠高效管理傳動系統、制動、充電、能量回收和轉向等子功能，信息處理速度比之前的系統快了10倍。這使得車輛的動態性能控制軟件能夠協同工作，以全新的速度和精度計算所有駕駛動態功能。新車還配備了發光輪圈，通過輪圈上發光的顏色代碼展示了“駕控超級大腦”的工作原理：加速時呈現綠色，能量回收時呈現藍色，傳統制動卡鉗介入減速時則呈現橙色。

寶馬新世代駕趣概念車在美國的寶馬性能駕駛中心經歷了終極耐力測試，動力性能設定高達18,000牛·米扭矩。新車還搭載了寶馬第六代動力電池，采用圓柱形電芯設計，能量密度比之前的方形電芯高出20%以上。電芯直徑為46毫米，有兩種不同高度可供選擇：95毫米適用于轎車，120毫米適用于SUV。新車還采用了“電池包到底盤”的設計方式，實現了電池與底盤的緊密整合，不僅節省了空間，還有助于減輕整車重量，續航里程將增加30%。

未來的寶馬將配備四個全新的超級大腦，這些高性能計算機將以前單獨運行的各種元素巧妙組合在一起。其中，“駕控超級大腦”完全由寶馬自研開發，它將四個重要的控制單元整合到一臺高性能計算機中。另外三個超級大腦則分別負責自動和高度自動駕駛、信息娛樂以及氣候控制和舒適性增強系統、車輛訪問、內部和外部照明等基本功能。這一創新設計不僅提升了車輛的性能和智能化水平，更為寶馬未來的發展奠定了堅實的基礎。