在武漢的春日暖陽(yáng)下，一場(chǎng)別開(kāi)生面的法式駕控盛宴激情上演。4月19日，“法式駕控體驗(yàn)日”活動(dòng)在武漢一處卡丁車(chē)場(chǎng)火熱啟動(dòng)，以“樂(lè)享春色燃擎駕控”為主題，吸引了眾多法系車(chē)愛(ài)好者和車(chē)主的熱情參與。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，神龍汽車(chē)攜旗下明星車(chē)型震撼登場(chǎng)，包括東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X、天逸C5 AIRCROSS，以及東風(fēng)標(biāo)致新408龘龘款、2025款5008、2025款508L等，更有經(jīng)典車(chē)型東風(fēng)標(biāo)致207的驚喜亮相，為現(xiàn)場(chǎng)觀眾帶來(lái)了一場(chǎng)視覺(jué)與駕控的雙重盛宴。

在天逸C5 AIRCROSS的試駕體驗(yàn)中，其PHC魔毯懸架與大師級(jí)底盤(pán)的組合展現(xiàn)出了卓越的舒適性。車(chē)輛在連續(xù)減速帶上的表現(xiàn)尤為出色，懸架對(duì)高頻震動(dòng)的吸收效率極高，后排乘客幾乎感受不到顛簸，穩(wěn)定性令人贊嘆。而在麋鹿測(cè)試中，天逸C5 AIRCROSS更是憑借出色的操控實(shí)力，以100%的避險(xiǎn)成功率征服了現(xiàn)場(chǎng)觀眾，展現(xiàn)了法系車(chē)在駕控性能上的卓越實(shí)力。

新408龘龘款則以5.4米的最小轉(zhuǎn)彎半徑和CLDR大師級(jí)底盤(pán)，成為了入門(mén)級(jí)家轎中的操控佼佼者。在狹窄的卡丁車(chē)賽道上，新408龘龘款展現(xiàn)出了強(qiáng)大的爆發(fā)力和靈活的操控性，起步迅速，加速迅猛，彎道表現(xiàn)同樣出色。在麋鹿測(cè)試中，新408龘龘款也展現(xiàn)出了優(yōu)秀的剎車(chē)性能和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，性價(jià)比極高。

2025款5008則以其“5+2靈動(dòng)大空間”和CLDR百年大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校，贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的一致好評(píng)。在顛簸路挑戰(zhàn)中，2025款5008展現(xiàn)出了出色的乘坐舒適性和空間靈活性，讓寶媽等家庭成員贊不絕口。而其全系標(biāo)配的1.8T+8AT動(dòng)力組合，則在麋鹿測(cè)試中展現(xiàn)出了平順的輸出和強(qiáng)大的懸架支撐性，讓越野愛(ài)好者們也紛紛點(diǎn)贊。

2025款508L的倒車(chē)180°調(diào)頭特技和彎道漂移測(cè)試，更是成為了賽場(chǎng)的焦點(diǎn)。在專業(yè)車(chē)手的操控下，2025款508L展現(xiàn)出了精準(zhǔn)的操控和穩(wěn)定的性能，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾驚嘆不已。其懸架處理干凈利落，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制非常強(qiáng)，這種操控精準(zhǔn)度顛覆了很多人對(duì)B級(jí)車(chē)的認(rèn)知。

而經(jīng)典車(chē)型東風(fēng)標(biāo)致207的單邊橋雙輪行駛特技表演，則引發(fā)了老車(chē)主們的集體回憶。專業(yè)車(chē)手駕駛車(chē)輛單側(cè)車(chē)輪上橋，車(chē)身傾斜45°行駛?cè)员３址€(wěn)定，展現(xiàn)了法系車(chē)卓越的操控基因和車(chē)身剛性。這一表演不僅讓老車(chē)主們感慨萬(wàn)千，也讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾對(duì)法系車(chē)的操控性能有了更深刻的認(rèn)識(shí)。