在近期的一次核心媒體溝通會上，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放針對業界和車主普遍關注的多個問題，進行了詳盡的解答。這些問題聚焦于嵐圖汽車推出的全球首個L3級智能架構——天元智能架構，以及該架構對汽車產業可能帶來的變革。

盧放首先闡述了天元智能架構對汽車產業的深遠影響。他指出，這一架構不僅帶來了軸向磁通電機、分布式驅動、全主動懸架等一系列創新技術，還展示了車輛在復雜場景下的卓越表現。這些技術的突破和應用，無疑將推動整個汽車產業的技術進步。作為央企，嵐圖汽車始終肩負著推動行業發展的責任，通過不斷普及新技術，如空氣懸架、ESSA原生智能電動架構以及中央集中式SOA電子電氣架構等，引領著行業的變革。

除了技術驅動外，盧放還強調了天元智能架構對行業認知的重塑。他直言，過去智能駕駛的宣傳往往過于注重硬件堆砌，如芯片、傳感器、激光雷達和算法等，卻忽視了整車控制的執行能力。嵐圖認為，智能化是一種綜合體驗，需要青云平臺和鯤鵬智駕系統的緊密配合，才能形成真正的智駕能力。盧放希望通過這次技術發布會，引起行業和用戶對整車智駕能力的正確認識。

在談到“智駕平權”與安全如何平衡的問題時，盧放表示，“智駕平權”的核心在于用戶的知情權。用戶需要清楚地了解車輛的能力，否則就可能引發安全問題。車企在宣傳時應堅守底線，正確傳播技術信息，避免混淆概念或夸大其詞。信息透明是車企不可逾越的底線，嵐圖始終致力于為用戶提供最安全的體驗。

作為全球首個L3級智能架構的締造者，嵐圖對L3的定義也備受關注。盧放明確指出，L3是有條件的自動駕駛，并非嚴格意義上的自動駕駛。在啟動L3功能時，主駕需從駕駛員轉變為安全監督員，對車輛進行監控，并隨時準備接管。從用戶角度來看，人駕時人負責，車駕時則由廠商負責。L3在整車安全系統設計方面相較于L2有著更高的要求，包括系統的可靠性和持續性等。這要求整車系統具備更強的安全能力，背后是全鏈路的冗余設計，如制動冗余、轉向冗余和芯片備份冗余等。

近年來，嵐圖汽車的發展勢頭強勁。2025年，“嵐圖夢想家”成為細分市場的爆款車型，第20萬輛整車的下線更是讓嵐圖成為首個達成這一里程碑的央國企高端新能源品牌。今年一季度，在未參與價格戰的情況下，嵐圖的銷量增速仍遠超行業平均水平，展現出穩健的增長態勢。

如今，嵐圖已進入技術與產品的密集發力期。隨著全球首個L3級智能架構“天元智架”的發布，嵐圖的創新技術有望為品牌注入新的增長動能，推動其向更高質量的發展階段邁進，繼續引領汽車產業的變革。