近期，中國汽車流通行業的最新動態引起了廣泛關注。根據中國汽車流通協會精心編纂的《中國汽車流通行業發展報告（2024 - 2025）》深度揭示了該行業的現狀。
截至2024年底，全國范圍內的汽車4S店網絡規模已縮減至32,878家，這一數字與前一年相比下降了2.7%。值得注意的是，這是四年來首次出現網絡規模縮小的現象，共有4419家4S店在過去一年中選擇了退出市場。這一趨勢無疑為整個汽車行業敲響了警鐘。
在業績方面，國內領先的汽車經銷商集團普遍遭遇了嚴峻的挑戰。中升集團盡管以1681億元的營收位居榜首，但其業績同樣出現了下滑。緊隨其后的永達汽車，營收超過500億元，但也未能幸免于難。其他三家企業的營收雖然突破了百億元大關，但同樣面臨著同比數據下滑的困境。尤其是美東汽車和新豐泰，它們的營收降幅均超過了20%，形勢尤為嚴峻。
凈利潤方面的情況更是令人擔憂。在所有的經銷商集團中，僅有中升和永達兩家企業保持了盈利狀態。而美東汽車則虧損了22.6億元，成為了行業內虧損最為嚴重的企業。新豐泰等四家集團也由盈轉虧。美東和新豐泰的凈利潤同比暴跌幅度分別達到了驚人的1548%和1875%。整個行業的整體虧損額超過了43億元，這一數字無疑令人觸目驚心。
整個汽車行業呈現出一種惡性循環的趨勢：銷量降幅、收入降幅和利潤降幅相互交織，加劇了行業的困境。這一現象表明，終端價格戰日益激烈，單車利潤持續收縮，傳統的4S店模式正面臨著前所未有的挑戰。如何在激烈的市場競爭中尋求突破，成為了所有汽車經銷商集團亟待解決的問題。
