公安部道路交通安全研究中心官方平臺“交通言究社”近期發布了一則重要提醒，聚焦于智能網聯汽車輔助駕駛功能的安全使用。文章明確指出，輔助駕駛與自動駕駛是兩個截然不同的概念，駕駛人在享受技術便利的同時，必須保持高度的謹慎態度。

依據國家標準《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021），駕駛自動化被細致劃分為0至5級。其中，0-2級被定義為輔助駕駛階段，此時駕駛人是絕對的責任主體；而3-5級則邁入自動駕駛范疇，系統承擔起主要責任。當前，國內市場上量產車輛的輔助駕駛系統普遍停留在2級水平，遠未達到3級及以上的高度自動化。

文章著重強調，駕駛人在使用輔助駕駛功能時，應清醒認識到當前車輛仍處于“人機共駕”的過渡階段，絕不能盲目依賴系統。因此，熟悉輔助駕駛的操作流程、全程監控路況變化、避免“脫手脫眼”行為，成為每位駕駛人的必修課。特別是在惡劣天氣、道路維修或系統異常等特殊情況下，應立即關閉輔助駕駛功能，確保行車安全。

對于企業而言，輔助駕駛功能的宣傳與推廣同樣需謹慎行事。新車用戶在使用前，企業應提供詳盡的培訓與指導，以減少因誤操作引發的事故風險。同時，夸大或誤導性的廣告宣傳必須杜絕，以免消費者誤將2級輔助駕駛等同于自動駕駛，從而埋下安全隱患。

在法律層面，針對輔助駕駛的虛假宣傳與濫用行為，相關法律法規已做出明確規定。根據《中華人民共和國廣告法》及《道路交通安全法》，車企若夸大輔助駕駛功能，將面臨高額罰款乃至吊銷營業執照的嚴厲處罰；而駕駛人若在使用輔助駕駛時未盡到應有的注意義務，同樣將受到法律的制裁，包括但不限于罰款、記分乃至刑事責任。

對于生產、銷售不符合安全標準的“智駕神器”，以及誘導駕駛人脫離監管的行為，法律同樣予以嚴懲。根據《中華人民共和國刑法》的相關規定，若此類設備造成嚴重后果，生產者、銷售者以及誘導者均將面臨刑事追責，最高可判處死刑。

特別值得注意的是，文章還提醒駕駛人，酒后使用輔助駕駛同樣構成違法行為。在醉酒狀態下，駕駛人若放棄駕駛責任，任由不具備自動駕駛能力的車輛行駛，不僅危害公共安全，還將面臨危險駕駛罪等刑事指控。而對于幫助醉酒駕駛人設定路線、啟動車輛的行為，法律同樣將追究其連帶責任。

無論是駕駛人還是車企，在使用與推廣輔助駕駛功能時，都必須嚴格遵守法律法規，確保行車安全，共同營造一個安全、有序的道路交通環境。