在本月15日這個被眾多車企視為黃道吉日的日子里，汽車市場迎來了又一輪上市熱潮。在眾多新車發布中，廣汽本田推出的P7車型尤為引人注目。

P7之所以備受關注，很大程度上得益于其“兄弟車型”在上月發布的預熱效應。市場普遍預期，廣汽本田會采取“后來居上”的策略，在價格和配置上給出驚喜，以搶占市場先機。這一策略，在業界已屢見不鮮。

不負眾望，P7以19.99萬元的起售價驚艷亮相，遠低于市場預期。盡管隨后有其他品牌跟進“一口價”策略，但廣汽本田的定價策略依然給外界留下了深刻印象。發布會現場氣氛熱烈，足以證明這一點。

然而，廣汽本田并不希望外界僅僅關注價格。事實上，P7是廣汽本田搭載“新平臺”的首款車型，歷經四年研發，從架構到整車定位，都是為中國市場量身定制的“新汽車”。這款車的推出，更像是廣汽本田對“合資品牌如何轉型”的一次主動回應。

近年來，合資品牌面臨下滑壓力，產品和技術更新滯后是主要原因之一。廣汽本田此次推出的P7，旨在展示其改變現狀的決心和新的發展方向。這種變化并非孤立存在，豐田在中國市場也進行了類似的策略調整，推出了“鉑智3X”等車型。

在上市前，廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華曾表示，P7并非一款“追求速勝”的車型。他認為，在當前喧囂的市場環境中，廣汽本田需要保持清醒，不被外界聲音所左右。在上市活動上，他強調了P7的三大賣點：安全、駕趣和長期主義。

袁小華指出，安全是P7的底線，沒有安全，其他性能、智能和豪華都毫無意義。同時，他強調“人車合一”的駕駛樂趣在智能電動時代依然重要，本田不會放棄這一品牌標簽。最后，他提到長期主義，表示廣汽本田在追求“快”和“新”的同時，更注重“深”和“遠”。這也是他們花費四年時間研發P7，并為其建立全新新能源工廠的原因。

廣汽本田深知，靠一款產品扭轉全局并不現實。目前，他們和其他合資品牌一樣，正處于過渡期。這個過渡期不僅涉及產品層面的切換，還考驗著整個體系的穩定性以及兩個合資母公司的變化。在這種情況下，依靠一次定價策略換取市場聲量并不難，但如何保持品牌價值的穩定才是關鍵。

因此，P7的推出并不僅僅是一個起售價的公布，更是一個信號的釋放：廣汽本田不打算靠它“快速取勝”，而是希望它能為品牌“長久發展”貢獻力量。廣汽本田能夠清醒地認識到這一點，無疑為他們的未來發展奠定了堅實的基礎。