中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，已使該國躍升為全球最大的新能源汽車制造、銷售及出口國，占據(jù)了超過70%的市場份額。這一顯著地位，無疑讓中國在全球新能源汽車市場中擁有了舉足輕重的話語權(quán)，眾多市場需求的趨勢亦由中國市場所引領(lǐng)。

相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車在芯片需求上展現(xiàn)出了巨大的增長潛力，尤其是智能座艙芯片與智能駕駛芯片的需求激增。燃油車幾乎無需此類芯片，而新能源汽車則因其智能化、自動化特點(diǎn)而大量依賴。

在智能駕駛領(lǐng)域，中國廠商已逐漸嶄露頭角。2023年，中國廠商已占據(jù)了43%以上的市場份額，盡管英偉達(dá)仍位居榜首，但地平線、華為等中國企業(yè)緊隨其后，表現(xiàn)強(qiáng)勁。步入2024年，中國廠商的份額更是突破了50%，英偉達(dá)的份額持續(xù)下滑，而Mobileye與Ti的市場份額幾乎可以忽略不計(jì)。蔚來、小鵬等車企自研的芯片也即將投入使用，進(jìn)一步?jīng)_擊了英偉達(dá)等傳統(tǒng)芯片供應(yīng)商的地位。

智能座艙領(lǐng)域同樣見證了中國企業(yè)的崛起。以往，高通在這一領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，但如今，眾多中國廠商紛紛推出自研智能座艙芯片，部分車企亦加入自研行列，致力于國產(chǎn)替代。這一趨勢無疑給高通等傳統(tǒng)芯片巨頭帶來了前所未有的壓力。

面對中國市場的巨大需求與國產(chǎn)芯片廠商的激烈競爭，高通已采取降價策略，試圖切入一線車企市場，以價格優(yōu)勢贏得更多份額。而英偉達(dá)亦不甘示弱，正重新評估市場并調(diào)整策略，準(zhǔn)備加入價格戰(zhàn)。

中國車企面臨的選擇也尤為關(guān)鍵。在價格優(yōu)惠與國際品牌芯片之間，他們是否會重新考慮采用高通、英偉達(dá)等企業(yè)的芯片，還是堅(jiān)定地走國產(chǎn)替代之路，無視國外芯片的價格誘惑？這一決策不僅關(guān)乎車企自身的未來發(fā)展，也將深刻影響全球新能源汽車芯片市場的格局。

隨著國產(chǎn)芯片技術(shù)的不斷進(jìn)步與市場份額的逐步擴(kuò)大，全球新能源汽車芯片市場正迎來一場前所未有的變革。中國車企的選擇，無疑將成為這場變革中的關(guān)鍵一環(huán)。

面對國內(nèi)外芯片供應(yīng)商的激烈競爭，中國車企需要在技術(shù)、成本、供應(yīng)鏈安全等多方面進(jìn)行綜合考量，以做出最適合自身發(fā)展的決策。