近日，據國外媒體報道，富士康已重新啟動對日本汽車制造商日產汽車的股份收購計劃，這一舉動引發了廣泛關注。此前，日產汽車與其日本本土競爭對手本田汽車的合并談判因雙方未能達成一致而宣告破裂。

據悉，富士康在農歷新年假期期間并未停歇，而是派遣其電動汽車業務的首席戰略官關潤前往日本，與日產汽車的管理層進行了深入交流，旨在探討潛在的合作機會。這一消息由中國臺灣省中央社援引知情人士的話透露而出。

其實，富士康對日產的興趣并非首次顯露。早在去年，富士康就曾試圖與雷諾集團接觸，希望收購雷諾在日產的部分股份，但當時這一提議并未得到雷諾的積極回應。

此次富士康重新燃起對日產的興趣，正值本田與日產合并談判破裂的敏感時期。日產董事會已于2月5日舉行會議，基本決定退出與本田的合并談判。這一決定是基于兩家公司去年12月23日簽署的諒解備忘錄，而雙方董事會預計將在2月13日正式宣布合并談判的結束，并同時公布日產的季度財務業績。

近年來，日產汽車因市場競爭加劇和自身財務狀況不佳，多次傳出尋求外部合作伙伴的消息。目前，面對轉型的壓力，日產汽車已經重新向其他潛在合作伙伴敞開了合作的大門，其中就包括富士康。據知情人士透露，至少有部分日產董事會成員對與富士康的合作持開放態度，盡管目前尚未展開具體的合作談判。

對于富士康而言，收購日產的股份不僅有助于其在電動車代工領域占據一席之地，還能通過日產這一日本品牌規避美國對中國產車輛及零部件的關稅壁壘。而日產汽車則希望通過與非傳統汽車行業的新伙伴合作，引入更先進的技術和資金支持。

富士康在電動車領域的布局已經初具規模，其不僅負責生產iPhone手機，還在積極尋求在電動車市場的突破。富士康此前已成功收購日本電子巨頭夏普，并利用其技術優勢幫助夏普實現了復興。然而，富士康與日產的合作并非一帆風順，關潤曾在日產擔任首席運營官，并一度被視為首席執行官的熱門人選，但他在加入日產僅幾周后便離職，轉而擔任日本電動機制造商尼得科的首席執行官。這一經歷讓部分日產高管對他的回歸持謹慎態度。