近日，日產汽車在合并談判與本田汽車破裂后，展現出了與新的合作伙伴攜手共進的新姿態，其中，富士康成為了備受矚目的潛在合作對象。這一動態引起了業界的廣泛關注。

然而，本田對日產與富士康可能的合作表達了強烈的擔憂，甚至發出了警告：若日產選擇與富士康攜手，本田將不得不終止與日產的合作。本田一直將與日產的合作視為未來增長的關鍵，甚至曾在鴻海對日產實施敵意收購的威脅下，考慮過扮演“救世主”的角色。

日產汽車社長內田誠已向本田社長三部敏宏明確表示，雙方將終止合并談判。盡管此前有消息稱日產已決定放棄與本田合并的計劃，但日產方面仍發布聲明稱，尚未正式宣布撤回與本田的業務整合諒解備忘錄，目前正在與本田就相關事宜進行協商，并計劃在2月中旬明確方向并發布公告。

值得注意的是，鴻海集團電動車執行長關潤曾在日產工作長達33年，擔任過多個重要職位，包括日產汽車執行董事和東風汽車有限公司總裁等。2020年，關潤離開日產后加入了富士康，并在2024年4月出任電動車執行長。這一背景使得富士康與日產的合作更具看點。

在全球汽車行業競爭加劇，尤其是中國汽車市場發生巨變的背景下，日產正面臨著前所未有的挑戰。產品競爭力下滑、銷量下跌、盈利驟降、股價受挫以及管理層改組等問題接踵而至。數據顯示，2024年上半年，日產的凈利潤僅為192億日元，同比暴跌94%。同樣，本田在2024年第二財季的營業利潤也出現了同比下滑15%的情況。

面對這一系列困境，日產汽車選擇開放合作的態度，無疑是在尋求新的突破和機遇。而與富士康的潛在合作，無疑為日產帶來了新的希望和可能性。