美國空軍部近日發布了一份長達214頁的《最終環境影響聲明》（Final Environmental Impact Statement, EIS），針對SpaceX公司計劃在卡納維拉爾角太空軍基地SLC-37發射工位開展的“星艦”（Starship）及其“超重型”（Super Heavy）助推器發射與回收作業進行全面評估。這一聲明為SpaceX的星際運輸計劃提供了關鍵的環境合規依據，標志著全球首個真正意義上的星際航天港建設邁出重要一步。
根據聲明內容，SLC-37發射工位將支持“星艦”每年最多執行76次發射任務，形成高密度的星際運輸能力。其核心創新在于“超重型”助推器與“星艦”上面級的協同回收模式：助推器將在升空后約7分鐘內通過發射塔機械臂（俗稱“筷子”）完成捕獲，而上面級則根據任務需求執行短期軌道測試、月球著陸或火星貨運等任務，最終精準返回同一發射臺。這種設計使得單次發射工位可支持跨年度任務，例如一艘2027年啟程的“星艦”可能于2030年或更晚返回，屆時旁邊或已矗立著新一代組合體。
聲明首次詳細披露了“超重型”助推器的軌道級回收技術細節。與傳統垂直著陸不同，該系統通過發射塔機械臂在助推器再入大氣層時直接捕獲，大幅縮短回收周期并降低燃料消耗。與此同時，“星艦”上面級將配備多任務適配能力，其返回時間跨度從數小時至數年不等，這種靈活性使SLC-37成為全球首個具備多年期星際往返能力的航天港。
盡管項目整體獲得環境許可，聲明仍指出兩項需持續管控的影響因素。其一，“超重型”助推器與“星艦”返回時產生的音爆可能對周邊社區造成顯著干擾，尤其在夜間作業期間，但預計不會引發結構性損傷；其二，發射過程產生的氮氧化物排放將超過聯邦“微量豁免”標準，為此SpaceX需執行動態管理計劃并建立實時監測機制。其他潛在影響如交通壓力、野生動物保護（涉及東南部海灘鼠與佛羅里達灌叢鴉）、濕地生態及歷史遺址保護等，經評估均在現有許可框架內可控。
美國空軍部預計將在數周內發布《決定記錄》（Record of Decision），隨后由美國聯邦航空管理局（FAA）完成最終確認。這一流程將正式啟動SLC-37發射工位的改造工程，包括建設雙發射塔綜合設施，使其成為“星艦”專用發射基地。改造后的航天港將具備同時支持兩枚“星艦–超重型”組合體發射與回收的能力，為深空探索提供關鍵基礎設施支撐。
