工信部近日正式頒發(fā)我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，長安深藍SL03與極狐S6成為首批通過認證的車型。這一突破性進展標志著中國自動駕駛技術(shù)從實驗室測試和輔助功能階段，正式邁入國家認可的有條件商業(yè)化應(yīng)用新階段。

根據(jù)技術(shù)規(guī)范，L3級自動駕駛與當前廣泛應(yīng)用的L2級輔助駕駛存在本質(zhì)差異。在L3系統(tǒng)運行期間，駕駛員無需持續(xù)監(jiān)控道路環(huán)境，雙手可離開方向盤、雙眼無需注視前方，車輛對動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)承擔全部責任。不過當系統(tǒng)發(fā)出接管請求時，駕駛員必須及時響應(yīng)，這種設(shè)計既賦予車輛高度自主權(quán)，又保留了人類監(jiān)督的最終權(quán)限。

兩款獲證車型針對不同使用場景展開技術(shù)布局。深藍SL03聚焦城市擁堵路況，在重慶指定高速公路和城市快速路的交通擁堵環(huán)境下，可實現(xiàn)最高50公里/小時的單車道自動駕駛；極狐S6則主打高速場景，在北京同類道路條件下支持最高80公里/小時的自動駕駛功能。兩款車型均需在指定區(qū)域啟動，并配備安全員進行實時監(jiān)督，確保技術(shù)驗證階段的安全性。

目前這兩款車型將率先在重慶和北京開展道路試點，由當?shù)厥褂弥黧w進行真實場景測試。這意味著普通消費者尚無法立即購買體驗，試點階段將重點收集復(fù)雜路況數(shù)據(jù)，驗證系統(tǒng)可靠性，為后續(xù)法規(guī)完善和技術(shù)推廣奠定基礎(chǔ)。這種"有限范圍測試"模式，既保障了技術(shù)迭代的安全性，也為行業(yè)提供了可復(fù)制的推廣路徑。

行業(yè)觀察人士指出，兩款車型的技術(shù)路線差異反映了自動駕駛發(fā)展的新趨勢。深藍SL03針對通勤痛點設(shè)計擁堵場景解決方案，極狐S6則著眼于提升長途駕駛舒適性，這種差異化布局預(yù)示著未來自動駕駛服務(wù)可能像通信套餐一樣，提供按需選擇的場景化服務(wù)方案。隨著更多企業(yè)加入申報隊列，技術(shù)驗證范圍有望從重點城市向全國擴展，適用路段也將逐步延伸。

工信部同步強化了監(jiān)管措施，將建立全生命周期監(jiān)測體系，從車輛生產(chǎn)到運營階段實施嚴格的安全保障機制。相關(guān)部門表示，此次準入許可僅是行業(yè)發(fā)展的起點，隨著試點數(shù)據(jù)積累和技術(shù)成熟度提升，將適時修訂完善標準法規(guī)，推動自動駕駛技術(shù)向更高等級邁進。