工業(yè)和信息化部近日發(fā)布第401批《公告》，正式附條件批準(zhǔn)重慶長安汽車股份有限公司與北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司申報(bào)的L3級有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入。這是我國首次通過官方渠道許可具備L3級自動(dòng)駕駛功能的乘用車上路，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)從研發(fā)測試向商業(yè)化應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。

根據(jù)公告內(nèi)容，長安汽車推出的SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車，可在交通擁堵場景下實(shí)現(xiàn)高速公路及城市快速路單車道自動(dòng)駕駛，最高設(shè)計(jì)時(shí)速50公里。該功能目前限定在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路高灘巖至賴家橋段，以及渝都大道人和立交至機(jī)場立交段等特定區(qū)域使用。北汽極狐生產(chǎn)的BJ7001A61NBEV型純電動(dòng)轎車則支持高速公路及城市快速路單車道自動(dòng)駕駛，最高時(shí)速達(dá)80公里，試點(diǎn)路段覆蓋北京京臺高速大興舊宮至機(jī)場北線段、機(jī)場北線高速大渠南至大興機(jī)場段，以及大興機(jī)場高速南六環(huán)至機(jī)場北線段。

兩款車型均需通過車載傳感器、高精度地圖及V2X車路協(xié)同系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知與決策控制。為確保安全，系統(tǒng)設(shè)置了嚴(yán)格的運(yùn)行條件限制，包括特定道路類型、天氣狀況及交通密度要求。當(dāng)車輛超出設(shè)計(jì)運(yùn)行條件或系統(tǒng)發(fā)出接管請求時(shí)，駕駛員需立即接管車輛控制權(quán)。

據(jù)知情人士透露，長安汽車將聯(lián)合重慶長安車聯(lián)科技有限公司，極狐汽車則攜手北京出行汽車服務(wù)有限公司，分別在獲批的重慶、北京區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。試點(diǎn)期間，運(yùn)營主體需建立完善的安全監(jiān)控體系，實(shí)時(shí)傳輸車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)至監(jiān)管平臺，并配備專業(yè)安全員隨車監(jiān)測系統(tǒng)狀態(tài)。工業(yè)和信息化部要求企業(yè)每季度提交試點(diǎn)運(yùn)行報(bào)告，重點(diǎn)評估系統(tǒng)可靠性、接管頻率及應(yīng)急處置能力等核心指標(biāo)。

此次獲批的L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在功能定義上區(qū)別于L2級輔助駕駛，允許駕駛員在特定條件下短暫脫離駕駛?cè)蝿?wù)。但根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，駕駛員仍需保持隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備，系統(tǒng)故障或超出設(shè)計(jì)運(yùn)行條件時(shí)需立即轉(zhuǎn)為人工駕駛。業(yè)內(nèi)專家指出，此次試點(diǎn)將為我國自動(dòng)駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)落地、事故責(zé)任認(rèn)定等法規(guī)完善提供重要實(shí)踐依據(jù)。