曾在上世紀歐洲車壇叱咤風云的西班牙汽車品牌Santana（桑塔納），在經(jīng)歷停產(chǎn)危機后迎來新生。這個創(chuàng)立于1950年代的汽車制造商，憑借與路虎、鈴木的合作積累技術底蘊，其生產(chǎn)的越野車不僅獲得軍方訂單，更在民用市場占據(jù)一席之地。然而受市場環(huán)境變化影響，該品牌于2011年因銷量持續(xù)低迷陷入財務困境，最終被迫停產(chǎn)。

中國汽車企業(yè)的跨國合作成為扭轉局勢的關鍵。今年4月，鄭州日產(chǎn)率先與Santana公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議，以500萬歐元投資重啟西班牙利納雷斯工廠。根據(jù)協(xié)議，鄭州日產(chǎn)不僅獲得品牌使用權和技術平臺，更主導開發(fā)了兩款基于Z9底盤的皮卡車型——400D柴油版和400 PHEV插電混動版。其中柴油版定價44700歐元（約合人民幣37.03萬元），插混版售價29900歐元（約合人民幣24.77萬元），兩款車型均采用Santana品牌標識。

本月5日，北汽集團正式加入合作陣營，與Santana公司完成簽約。三方形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟將深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同：自2026年中起，北汽旗下BJ40、BJ30等越野車型將以Santana品牌進軍歐洲市場。具體合作模式中，北汽負責提供完整SUV產(chǎn)品線及核心部件，通過SKD半散件形式運抵西班牙組裝，而Santana公司則成為北汽在歐洲市場的獨家銷售合作伙伴。

這場跨國合作呈現(xiàn)多維度技術輸出特征。鄭州日產(chǎn)側重于底盤技術與新能源領域的突破，其開發(fā)的插混車型將填補歐洲市場特定細分需求；北汽則依托完整的SUV產(chǎn)品矩陣，通過本地化組裝模式降低物流成本。對于Santana而言，這種"技術賦能+品牌復用"的模式，既保留了品牌歷史價值，又通過中國車企的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢實現(xiàn)重生。隨著歐洲市場對新能源越野車型需求增長，這場跨越重洋的產(chǎn)業(yè)合作正為老牌車企注入新動能。