隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，車內(nèi)設(shè)備數(shù)量與數(shù)據(jù)量呈爆發(fā)式增長，傳統(tǒng)通信方式已難以滿足需求。近日，中國信科集團旗下企業(yè)推出創(chuàng)新性車載光通信解決方案，通過“光纖上車”技術(shù)為智能汽車發(fā)展注入新動能，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

當(dāng)前智能汽車內(nèi)部署的傳感器與顯示終端數(shù)量激增，僅單個4K車載顯示屏的帶寬需求就超過每秒10G。傳統(tǒng)銅線纜傳輸存在帶寬瓶頸與電磁干擾問題，難以支撐高密度數(shù)據(jù)傳輸需求。某通信企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對通信系統(tǒng)的要求已從"能用"轉(zhuǎn)向"高效"，亟需突破底層技術(shù)限制。

針對這一痛點，研發(fā)團隊創(chuàng)新性引入無源光網(wǎng)絡(luò)（PON）技術(shù)，構(gòu)建起車載光通信系統(tǒng)。該方案通過單根光纖實現(xiàn)多終端設(shè)備的高速互聯(lián)，在單芯線纜中同步完成上下行數(shù)據(jù)傳輸。經(jīng)測試，新系統(tǒng)可將車內(nèi)線纜總長度縮減60%，信號傳輸重量減輕達(dá)90%，有效解決車輛輕量化與高帶寬的矛盾。

技術(shù)突破不僅體現(xiàn)在硬件層面。研發(fā)團隊開發(fā)的抗彎光纖光纜已通過多家車企嚴(yán)苛測試，其彎曲半徑較傳統(tǒng)產(chǎn)品縮小40%仍能保持穩(wěn)定傳輸。配套研發(fā)的高可靠性光纖連接器具備IP67防護(hù)等級，在地鐵等軌道交通領(lǐng)域完成商用驗證后，正逐步向汽車制造領(lǐng)域滲透。

這項技術(shù)革新正在重塑汽車功能邊界。借助光纖網(wǎng)絡(luò)的高速傳輸能力，車輛可實現(xiàn)電芯狀態(tài)實時監(jiān)測、車身姿態(tài)精準(zhǔn)感知等新功能。座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)能根據(jù)乘客體型數(shù)據(jù)自動匹配最佳支撐曲線，雨刮器可根據(jù)雨量傳感器數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整工作頻率，中央計算單元可提前預(yù)警電芯熱失控等潛在風(fēng)險。

在自動駕駛領(lǐng)域，光通信技術(shù)為L4級系統(tǒng)提供了可靠的數(shù)據(jù)傳輸保障。車內(nèi)AR/VR設(shè)備可實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，移動辦公場景下的數(shù)據(jù)傳輸延遲控制在5毫秒以內(nèi)。某車企工程師表示，光纖網(wǎng)絡(luò)的高帶寬特性使車內(nèi)娛樂系統(tǒng)支持8K視頻流傳輸，為乘客帶來沉浸式體驗。

我國在光纖接入領(lǐng)域已建立完整技術(shù)體系，從光芯片到系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)均實現(xiàn)自主可控。這項技術(shù)的車載應(yīng)用，標(biāo)志著我國在智能汽車通信領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，自主可控的車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)將助力中國車企突破技術(shù)壁壘，在全球化競爭中占據(jù)有利位置。

目前研發(fā)團隊正加速推進(jìn)車規(guī)級認(rèn)證，重點攻關(guān)PON芯片的耐高溫、抗振動等特性優(yōu)化。預(yù)計未來三年內(nèi)，將形成覆蓋芯片、線纜、連接器的完整車載光通信模組解決方案，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更強大的數(shù)據(jù)傳輸支撐。